პროდუქტების კატეგორიები

პროდუქტები

გამორჩეული პროდუქტები

ახალი დროის ნაკრები CHEVROLET 3.0 3S-სთვის

BMW N47 ახალი დროის ჯაჭვის ნაკრები

FIAT 1.3 ავტომობილის დროის ნაკრები

სრული ძრავა: ძრავი Hyundai-Kia G4FA

1.4-ლიტრიანი Hyundai G4FA ძრავა იწარმოება კომპანიის ჩინურ ქარხანაში 2006 წლიდან და ძირითადად ცნობილია, როგორც ისეთი მოდელების საბაზო ენერგეტიკული ერთეული, როგორიცაა Ceed, i20, i30 და Accent.

გამა ოჯახი: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

დაგვიკავშირდით

პროდუქტის დეტალები

პროდუქტის შესავალი

გამა ოჯახი: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

2006 წელს ევროპული ბაზრისთვის ახალი Ceed მოდელზე 1.4-ლიტრიანი ერთეულის დებიუტი შედგა. დიზაინის მიხედვით, ეს არის ტიპიური ძრავა ალუმინის ბლოკით, ღია გაგრილების ქურთუკით, ალუმინის 16-სარქველიანი ცილინდრის თავით ჰიდრავლიკური ამწეების გარეშე და დროის ჯაჭვი ჰიდრავლიკური გამკაცრებით. საწვავის ინექცია აქ ნაწილდება, ხოლო შემშვების ამწეზე არის ფაზის რეგულატორი. ეს დანადგარი აღჭურვილია პლასტმასის შემშვები კოლექტორით გეომეტრიის შეცვლის სისტემის გარეშე.

წარმოების დროს ძრავა არაერთხელ იქნა მოდერნიზებული და მთავარი განახლება არის უზარმაზარი "ვერძის რქის" გამონაბოლქვი მანიფოლის შეცვლა ჩვეულებრივი პატარა კატალიზატორით. სწორედ ამის შემდეგ დაიწყო დანაყოფის აწევა ცილინდრებში კატალიზატორის ნამსხვრევების შეღწევის გამო.

სპეციფიკაციები

წარმოების წლები	2006 წლიდან
გადაადგილება, ჩ.კ	1396 წ
საწვავის სისტემა	განაწილებული ინექცია
სიმძლავრე, hp	99 – 109
ბრუნვის სიმძლავრე, Nm	135 – 137 წწ
ცილინდრის ბლოკი	ალუმინის R4
დაბლოკეთ თავი	ალუმინი 16 ვ
ცილინდრის ხვრელი, მმ	77
დგუშის დარტყმა, მმ	75
შეკუმშვის კოეფიციენტი	10.5
ჰიდრავლიკური ამწეები	არა
დროის დრაივი	ჯაჭვი
ფაზის რეგულატორი	დიახ
ტურბო დატენვა	არა
რეკომენდებული ძრავის ზეთი	0W-30, 5W-30
ძრავის ზეთის მოცულობა, ლიტრი	3.7
საწვავის ტიპი	ბენზინი
ევროს სტანდარტები	ევრო 4/5
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (Hyundai Solaris 2012-ისთვის) - ქალაქი - გზატკეცილი - კომბინირებული	7.6 4.9 5.9
ძრავის ხანგრძლივობა, კმ	~ 300 000
წონა, კგ	99.5

ძრავა დამონტაჟდა

Hyundai Accent 4 (RB) 2010 – 2018 წლებში;

Hyundai i20 1 (PB) 2008 – 2014 წლებში;

Hyundai ix20 1 (JC) 2010 – 2019 წლებში;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 – 2012 წლებში; i30 2 (GD) 2011 – 2015 წლებში;

Hyundai Solaris 1 (RB) 2010 – 2017 წლებში;

Kia Ceed 1 (ED) 2006 – 2013 წლებში; Ceed 2 (JD) 2012 – 2015 წლებში;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007 – 2010 წლებში;

Kia Rio 3 (QB) 2011 – 2017 წლებში; Rio 3 (UB) 2011 – 2017 წლებში;

Kia Come 1 (YN) 2009 - 2019 წლებში.

Hyundai G4FA ძრავის ნაკლოვანებები

ადრეულ წლებში ძრავა აღჭურვილი იყო დიდი ვერძის რქის გამონაბოლქვით, მაგრამ დაახლოებით 2010 წლიდან იგი შეიცვალა ძალიან მოკრძალებული კატალიზატორით. ახლა, როდესაც კატალიზატორი განადგურებულია, ნამსხვრევები ცილინდრებში ვარდება და კედლებს აკაწრებს.

ეს არის ალუმინის აგრეგატი ღია გაგრილების ჟაკეტით და თხელკედლიანი ყდისებით, რომლის სიმყარე დაბალია. ძალიან აქტიური გამოყენებით ან ხშირი გადახურებით, ცილინდრები შეიძლება ელიფსად გადავიდეს და ლუბრიკანტის პროგრესირებადი მოხმარება მაშინვე გამოჩნდება.

დამშვიდებული მძღოლებისთვის, დროის ჯაჭვი მშვენივრად მუშაობს, ჩვეულებრივ ის იცვლება 200,000 კმ-ის შემდეგ. თუმცა, თუ ძრავა მუდმივად ტრიალებს მაღალ სიჩქარეებზე, მაშინ რესურსი განახევრდება. ასევე, ჭუჭყიანი ზეთისგან, აქ ხშირად იშლება და ჰიდრავლიკური დაჭიმვა ჩერდება.

მცირე პრობლემების შესახებ: სუსტი დამჭიმვის გამო, ალტერნატორის ღვედი ხშირად უსტვენს, ძრავის სამაგრები დიდხანს არ ძლებს, ცხიმის გაჟონვა სარქვლის საფარის ქვეშ და მცურავი ძრავის სიჩქარე დაბინძურებული დროსელის შეკრების ან საწვავის ინჟექტორების გამო რეგულარულად გვხვდება.