პროდუქტების კატეგორიები

პროდუქტები

გამორჩეული პროდუქტები

ახალი დროის ნაკრები CHEVROLET 3.0 3S-სთვის

BMW N47 ახალი დროის ჯაჭვის ნაკრები

FIAT 1.3 ავტომობილის დროის ნაკრები

სრული ძრავა: ძრავი Hyundai-Kia D4EA

2.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავა Hyundai D4EA ან Santa Fe Classic 2.0 CRDi იწარმოებოდა 2001 წლიდან 2012 წლამდე და დაინსტალირებული იყო იმდროინდელი მწარმოებლის თითქმის ყველა საშუალო ზომის მოდელზე. ეს ძრავა შეიქმნა VM Motori-ს მიერ და ცნობილია როგორც Z20S GM Korea მოდელებზე.

დაგვიკავშირდით

პროდუქტის დეტალები

პროდუქტის შესავალი

2000 წელს VM Motori-მ წარმოადგინა RA 420 SOHC 2.0 ლიტრიანი საერთო სარკინიგზო დიზელის ძრავა, რომელიც შეიქმნა Hyundai Group-ისთვის და GM Korea-სთვის და ასევე ცნობილია როგორც D4EA და Z20DMH. სტრუქტურულად, ეს არის თავის დროისთვის ტიპიური ერთეული თუჯის ბლოკით, დროის ქამრით, ალუმინის ცილინდრის თავით ერთი ამწე 16 სარქველისთვის და აღჭურვილია ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით. ძრავის გადაჭარბებული ვიბრაციის შესასუსტებლად, პლატაზე მოთავსებულია დამაბალანსებელი ლილვების ბლოკი. ამ ძრავების პირველი თაობა არსებობდა ორი განსხვავებული სიმძლავრის მოდიფიკაციით: ჩვეულებრივი ტურბო დამტენით MHI TD025M, რომელიც ავითარებდა 112 ცხენის ძალას და 235-დან 255 ნმ-მდე ბრუნვის მომენტს და D4EA-V ცვლადი გეომეტრიის ტურბინით Garrett GT1749V, რომელიც ავითარებს 125 ცხენის წმ.

2005 წელს გამოჩნდა ამ დიზელის ძრავების მეორე თაობა, რომელიც ავითარებდა 140-150 ცხენის ძალას და 305 ნმ. მათ მიიღეს Bosch-ისგან საწვავის თანამედროვე სისტემა 1350 ბარის ნაცვლად 1600 წნევით, ასევე ოდნავ უფრო ძლიერი Garrett GTB1549V ცვლადი გეომეტრიის ტურბოჩამტენი.

D ოჯახში ასევე შედის დიზელები: D3EA და D4EB.

ძრავა დამონტაჟდა:

Hyundai Elantra 3 (XD) 2001 – 2006 წლებში;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 – 2010 წლებში;

Hyundai Santa Fe 1 (SM) 2001 – 2012 წლებში;

Hyundai Sonata 5 (NF) 2006 – 2010 წლებში;

Hyundai Trajet 1 (FO) 2001 – 2006 წლებში;

Hyundai Tucson 1 (JM) 2004 – 2010 წლებში;

Kia Carens 2 (FJ) 2002 – 2006 წლებში; დაკარგული 3 (გაერო) 2006 – 2010 წლებში;

Kia Ceed 1 (ED) 2007 – 2010 წლებში;

Kia Cerato 1 (LD) 2003 – 2006 წლებში;

Kia Magentis 2 (MG) 2005 – 2010 წლებში;

Kia Sportage 2 (KM) 2004 - 2010 წლებში.

სპეციფიკაციები

წარმოების წლები	2001-2012 წწ
გადაადგილება, ჩ.კ	1991 წ
საწვავის სისტემა	Common Rail
სიმძლავრე, hp	112 – 150 წწ
ბრუნვის სიმძლავრე, Nm	235 – 305 წწ
ცილინდრის ბლოკი	თუჯის R4
დაბლოკეთ თავი	ალუმინი 16 ვ
ცილინდრის ხვრელი, მმ	83
დგუშის დარტყმა, მმ	92
შეკუმშვის კოეფიციენტი	17.3 – 17.7
ჰიდრავლიკური ამწეები	დიახ
დროის დრაივი	ქამარი
ტურბო დატენვა	დიახ
რეკომენდებული ძრავის ზეთი	5W-30, 5W-40
ძრავის ზეთის მოცულობა, ლიტრი	6.5
საწვავის ტიპი	დიზელი
ევროს სტანდარტები	ევრო 3/4
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (Hyundai Santa Fe Classic 2009-ისთვის) - ქალაქი - გზატკეცილი - კომბინირებული	9.3 6.4 7.5
ძრავის ხანგრძლივობა, კმ	~ 400 000
წონა, კგ	195.6

Hyundai D4EA ძრავის ნაკლოვანებები

ეს დიზელის ძრავა მოთხოვნადია ტექნიკური გრაფიკისა და გამოყენებული ზეთის ხარისხზე, ამიტომ განსაკუთრებით ეკონომიური მფლობელები ხშირად განიცდიან ამწე ლილვის კამერების ცვეთას. ასევე, ამწე ლილვთან ერთად, როგორც წესი, საჭიროა სარქვლის როკერების შეცვლა.

რეგლამენტის მიხედვით, დროის ღვედი ყოველ 90 ათას კმ-ში იცვლება, მაგრამ ხშირად ის უფრო ადრეც იშლება. მისი გამოცვლა რთული და ძვირია, ამიტომ მფლობელები ხშირად მიდიან ბოლომდე. მას ასევე შეუძლია გატეხოს წყლის ტუმბოს სოლის შედეგად და აქ სარქველები ჩვეულებრივ იღუნება.

ეს დიზელის ძრავა აღჭურვილია სრულიად საიმედო Common Rail Bosch CP1 საწვავის სისტემით, თუმცა, საქშენები სწრაფად იშლება და იწყებენ ჩამოსხმას დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავისგან. და ერთმა გაუმართავმა საქშენმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სერიოზული დაზიანება.

112 ცხენის ძალის მარტივ მოდიფიკაციას არ აქვს ზეთის გამყოფი და ხშირად მოიხმარს საპოხი მასალებს, ანათებს სანთლებს საკმაოდ უძლებს, ხოლო ტურბინა ჩვეულებრივ გადის 150000 კმ-ზე ნაკლებს. ასევე, ზეთის მიმღების ბადე ხშირად იკეტება და შემდეგ უბრალოდ აწევს ამწე ლილვს.