სრული ძრავა: ძრავი Hyundai-Kia D4CB

2.5 ლიტრიანი Hyundai D4CB ან 2.5 CRDi დიზელის ძრავა აწყობილია კორეაში 2001 წლიდან და ამ დროის განმავლობაში განიცადა სამი ძირითადი განახლება: EURO 3, 4, 5 შესაბამისად. H-1 სერიის სამარშრუტო ტაქსებზე აყენებენ და ცნობილია კია სორენტოს პირველი თაობითაც.

დაგვიკავშირდით

პროდუქტის დეტალები

პროდუქტის შესავალი

2001 წელს H-1 და Starex მიკროავტობუსებზე 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავის დებიუტი შედგა. მანამდე Hyundai-Kia აწარმოებდა Mitsubishi 4D56 კლონებს, ხოლო ახალი ძრავა სერიოზულად განსხვავდებოდა: ის აღარ იყო მორევის კამერის დიზელის ძრავა, არამედ სრულიად თანამედროვე განყოფილება Common Rail სისტემით. აქ არის თუჯის ბლოკი 4 ცილინდრისთვის, 16-სარქველიანი ალუმინის თავი ჰიდრავლიკური ამწეებით, ლამაზი სამჯაჭვიანი დროის ამძრავი, ინტერკულერი და, რა თქმა უნდა, ბალანსის ლილვების ბლოკი.

საერთო ჯამში, ასეთი დიზელის ძრავების სამი თაობა იყო, შესაბამისად EURO 3, 4 და 5.

1. აგრეგატის პირველი თაობა აღჭურვილი იყო Bosch Common Rail სისტემით 1360 ბარამდე წნევით, Garrett GT1752LS ტურბინით და განავითარა 116 – 140 ცხ.ძ., ასევე 314 – 343 ნმ ბრუნვის მომენტი.

2.მეორე თაობა დაინერგა 2006 წელს, 1600 ბარი Bosch CR სისტემით და BorgWarner BV43 ცვლადი გეომეტრიის ტურბინით, სიმძლავრე გაიზარდა 170 ცხ.ძ-მდე და 392 ნმ.

3.მესამე თაობა გაჩნდა 2011 წელს, აქ არის განსხვავებული CR Delphi 1800 ბარზე და MHI TD03L4 ტურბინა. შეკუმშვის კოეფიციენტი შემცირდა 17.7-დან 16.4-მდე, სიმძლავრე იგივე დარჩა და ბრუნვის მომენტი გაიზარდა 441 ნმ-მდე.

ძრავა დამონტაჟდა:

Hyundai Starex 1 (A1) 2001 – 2007 წლებში;

Hyundai Starex 2 (TQ) 2007 წლიდან;

Kia Sorento 1 (BL) 2002 - 2009 წლებში.

სპეციფიკაციები

წარმოების წლები	2001 წლიდან
გადაადგილება, ჩ.კ	2497 წ
საწვავის სისტემა	Common Rail
სიმძლავრე, hp	116 – 177 წწ
ბრუნვის სიმძლავრე, Nm	314 – 441 წწ
ცილინდრის ბლოკი	თუჯის R4
დაბლოკოს თავი	ალუმინი 16 ვ
ცილინდრის ხვრელი, მმ	91
დგუშის დარტყმა, მმ	96
შეკუმშვის კოეფიციენტი	16.4 – 17.7
ჰიდრავლიკური ამწეები	დიახ
დროის დრაივი	ჯაჭვი
ტურბო დატენვა	დიახ
რეკომენდებული ძრავის ზეთი	5W-30, 5W-40
ძრავის ზეთის მოცულობა, ლიტრი	8.2
საწვავის ტიპი	დიზელი
ევროს სტანდარტები	ევრო 3/4/5
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (Kia Sorento 2008-ისთვის) - ქალაქი - გზატკეცილი - კომბინირებული	10.1 6.7 7.9
ძრავის ხანგრძლივობა, კმ	~ 350 000
წონა, კგ	263.2

Hyundai D4CB ძრავის ნაკლოვანებები

2008 და 2009 წლებში ძრავა შეიცვალა გარანტიით: დეფექტური ჭანჭიკების გამო დამაკავშირებელი ღერო გატყდა. 2011 წლის შემდეგ Common Rail Delphi ძრავებში, საწვავის ტუმბო ხშირად ატარებდა ჩიპებს.

ამ დიზელის ძრავის ყველაზე ცნობილი მარცხი არის სპილენძის საყელურების დამწვრობა საქშენების ქვეშ, რაც იწვევს ძრავის სწრაფ კოქსაციას ძალიან სამწუხარო შედეგებით.

ასეთი ძრავის კიდევ ერთი გავრცელებული პრობლემაა დაბლოკილი ზეთის მიმღები. მიზანშეწონილია პერიოდულად შემოწმდეს ან მოულოდნელად მას შეუძლია მოაბრუნოს ლაინერები.

გაზის განაწილების მექანიზმი შედგება სამი ჯაჭვისგან და აქ ყველაზე სუსტია ქვედა, რომელიც აბრუნებს ზეთის ტუმბოს და ბალანსერებს. მისი მსხვრევით, ძირითადი დროის ჯაჭვიც ჩვეულებრივ წყდება.

ამწე ლილვის ლაინერებს, ჰიდრავლიკურ ამწეებს, ვაკუუმის მართვის სისტემას და ტურბო დამტენის გეომეტრიის შეცვლის სისტემას და EGR სარქველს აქ არ აქვთ უმაღლესი რესურსი.