contact us
Leave Your Message
პროდუქტების კატეგორიები
გამორჩეული პროდუქტები

სრული ძრავა: ძრავა BMW N47

BMW N47D20 დიზელის ძრავები 2.0 ლიტრი მოცულობით იწარმოება 2007 წლიდან და დამონტაჟებულია კონცერნის ყველა კომპაქტურ და საშუალო ზომის მოდელზე, მათ შორის Mini მანქანებზე. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ასეთი დიზელის ძრავები დამონტაჟდა Toyota-ს ბევრ კომპაქტურ ფურგონზე და კროსოვერზე.

    პროდუქტის შესავალი

    1 სთ 6 ე

    BMW N47D20 დიზელის ძრავები 2.0 ლიტრი მოცულობით იწარმოება 2007 წლიდან და დამონტაჟებულია კონცერნის ყველა კომპაქტურ და საშუალო ზომის მოდელზე, მათ შორის Mini მანქანებზე. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ასეთი დიზელის ძრავები დამონტაჟდა Toyota-ს ბევრ კომპაქტურ ფურგონზე და კროსოვერზე.
    N47 ოჯახში ასევე შედის: N47D16.

    ძრავა დამონტაჟდა:
    BMW 1-სერიის E87 2007 – 2013 წლებში; 1-სერია F20 2011 წლიდან;
    BMW 2-სერიის F22 2013 – 2015 წლებში;
    BMW 3-სერიის E90 2007 – 2013 წლებში; 3-სერია F30 2011 – 2015 წლებში;
    BMW 4-სერიის F32 2013 – 2016 წლებში;
    BMW 5-სერიის E60 2007 – 2010 წლებში; 5-სერია F10 2010 – 2017 წლებში;
    BMW X1 E84 2009 – 2015 წლებში;
    BMW X3 E83 2007 – 2010 წლებში; X3 F25 2010 – 2014 წლებში;
    BMW X5 F15 2013 – 2015 წლებში;
    Toyota Auris 2 (E180) 2015 – 2018 წლებში;
    Toyota Avensis 3 (T270) 2015 – 2018 წლებში;
    Toyota RAV4 4 (XA40) 2016 – 2018 წლებში;
    Toyota Verso 1 (AR20) 2014 – 2018 წლებში;
    Mini Countryman R60 2010 – 2017 წლებში;
    Mini Hatch R56 2010 – 2013 წლებში;
    Mini Paceman R61 2012 – 2016 წლებში;
    Mini Roadster R59 2012 - 2015 წლებში.

    N4718b


    სპეციფიკაციები

    წარმოების წლები

    2007 წლიდან

    გადაადგილება, ჩ.კ

    1995 წ

    საწვავის სისტემა

    Common Rail

    სიმძლავრე, hp

    116 – 177 (N47D20, ვერსიები K0, U0 და O0)
    204 (N47D20 TOP ან N47D20T0)
    116 - 184 (N47TU, ვერსიები K1, U1 და O1)
    218 (N47S1 ან N47D20T1)

    ბრუნვის სიმძლავრე, Nm

    260 – 350 (N47D20)
    400 (N47D20T0)
    260 – 380 (N47TU)
    450 (N47D20T1)

    ცილინდრის ბლოკი

    ალუმინის R4

    დაბლოკოს თავი

    ალუმინი 16 ვ

    ცილინდრის ხვრელი, მმ

    84

    დგუშის დარტყმა, მმ

    90

    შეკუმშვის კოეფიციენტი

    16.0 – 16.5 (N47D20)
    16.5 (N47D20T0, N47TU, N47D20T1)

    მახასიათებლები

    ინტერქულერი

    ჰიდრავლიკური ამწეები

    დიახ

    დროის დრაივი

    ჯაჭვი

    ფაზის რეგულატორი

    არა

    ტურბო დატენვა

    დიახ (N47D20, N47TU)
    Twin-Turbo (N47D20T0, N47D20T1)

    რეკომენდებული ძრავის ზეთი

    5W-30

    ძრავის ზეთის მოცულობა, ლიტრი

    5.2

    საწვავის ტიპი

    დიზელი

    ევროს სტანდარტები

    ევრო 5/6

    საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (BMW 320d 2010)
    - ქალაქი
    - გზატკეცილი
    - კომბინირებული

    6.0
    4.1
    4.8

    ძრავის ხანგრძლივობა, კმ

    ~ 250 000



    N47D20 ძრავის ნაკლოვანებები

    ძრავის ყველაზე ცნობილი პრობლემა 100 000 კმ-მდე გარბენზე დროის ჯაჭვის გაჭიმვაში;
    დროის ნაკრების გამოცვლა ხდება მხოლოდ ძრავის მოხსნით და არ არის იაფი;
    მორევის ფლაპები მიმღების კოლექტორში სწრაფად იზრდებიან ჭვარტლითა და ჯემით;
    ამწე ლილვის დემპერს აქვს მოკრძალებული რესურსი და შეიძლება მოითხოვოს ჩანაცვლება 100000 კმ-ით;
    დიზელის ძრავის ხანგრძლივი გადახურება ხშირად იწვევს ბზარებს ცილინდრებს შორის.