სრული ძრავა

CYR5 2.2 დიზელის ძრავა, სავარაუდოდ, დიზელის ძრავის სპეციფიკური მოდელია, რომელიც გამოიყენება სხვადასხვა მანქანებში. აქ არის ზოგადი მიმოხილვა იმისა, თუ რას შეიძლება ელოდოთ 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავისგან მისი მახასიათებლებისა და მახასიათებლების მიხედვით.

Isuzu 4JB1T ძრავა, 4JB1-ის ტურბო დატენვის ვარიანტი, განკუთვნილია პიკაპის და მსგავსი მანქანების გამოსაყენებლად. ეს ძრავა გთავაზობთ გაუმჯობესებულ შესრულებას და ეფექტურობას ბუნებრივ ასპირაციულ 4JB1-თან შედარებით, რაც მას პოპულარულ არჩევანს აქცევს აპლიკაციებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ ძლიერ ძალასა და საიმედოობას.

Isuzu 4JB1T, განსაკუთრებით გენერატორის აპლიკაციების როლში, გამოირჩევა, როგორც საიმედო, ეფექტური და ძლიერი ძრავის ვარიანტი. მისი ტურბო ფუნქციონირება უზრუნველყოფს მას შეუძლია დააკმაყოფილოს თანმიმდევრული ელექტროენერგიის მიწოდების მოთხოვნები, ხოლო მისი ეფექტურობა ეხმარება საოპერაციო ხარჯების მართვადობას. გარკვეული ნაკლოვანებების მიუხედავად, როგორიცაა ხმაური და პოტენციური ტექნიკური სირთულე, 4JB1T რჩება სასურველი არჩევანი მრავალი გენერატორის სისტემისთვის მისი დადასტურებული საიმედოობისა და მუშაობის გამო.

Isuzu 4JB1 ძრავა, რომელიც ასევე წარმოებულია Komotashi ბრენდის ქვეშ, არის ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავა, რომელიც ცნობილია თავისი საიმედოობითა და გამძლეობით. 2.8 ლიტრიანი მოცულობით, ეს ძრავა იყენებს პირდაპირი ინექციის სისტემას საწვავის ეფექტურობისა და ძლიერი მუშაობის უზრუნველსაყოფად. მისი მტკიცე კონსტრუქცია და შედარებით მარტივი მოვლა ხელს უწყობს მის ხანგრძლივ ოპერაციულ ცხოვრებას, რაც მას იდეალურ არჩევანს აქცევს მსუბუქი კომერციული მანქანებისთვის, სასოფლო-სამეურნეო მანქანებისთვის და სამრეწველო აპლიკაციებისთვის. კარგი ბრუნვის მომენტი დაბალ ბრუნზე ხდის მას განსაკუთრებით შესაფერის ამოცანებს, რომლებიც მოითხოვს თანმიმდევრულ და საიმედო სიმძლავრეს, რაც კიდევ უფრო აძლიერებს მის რეპუტაციას, როგორც საიმედო ძრავას Komotashi-ს ბრენდის ქვეშ.

Isuzu 4JB1 ძრავა, რომელიც ასევე წარმოებულია Komotashi ბრენდის ქვეშ, არის ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავა, რომელიც ცნობილია თავისი საიმედოობითა და გამძლეობით. 2.8 ლიტრიანი მოცულობით, ეს ძრავა იყენებს პირდაპირი ინექციის სისტემას საწვავის ეფექტურობისა და ძლიერი მუშაობის უზრუნველსაყოფად. მისი მტკიცე კონსტრუქცია და შედარებით მარტივი მოვლა ხელს უწყობს მის ხანგრძლივ ოპერაციულ ცხოვრებას, რაც მას იდეალურ არჩევანს აქცევს მსუბუქი კომერციული მანქანებისთვის, სასოფლო-სამეურნეო მანქანებისთვის და სამრეწველო აპლიკაციებისთვის. კარგი ბრუნვის მომენტი დაბალ ბრუნზე ხდის მას განსაკუთრებით შესაფერის ამოცანებს, რომლებიც მოითხოვს თანმიმდევრულ და საიმედო სიმძლავრეს, რაც კიდევ უფრო აძლიერებს მის რეპუტაციას, როგორც საიმედო ძრავას Komotashi-ს ბრენდის ქვეშ.

8 ცილინდრიანი BMW N63B44 ძრავა 4.4 ლიტრი მოცულობით იწარმოება 2008 წლიდან და დამონტაჟებულია გერმანული ავტომწარმოებლის თითქმის ყველა თანამედროვე დიდ მოდელზე. ამ ძრავის რამდენიმე სპორტული ვერსია არსებობს S63 ინდექსით და 600 ცხ.ძ. შექმნილია "ეფექტური დინამიკის" კონცეფციის მიხედვით, რაც გულისხმობს ძრავის ეფექტურობისა და მართვის კომფორტის კომბინაციას. ენერგო ინტენსიური და ეკოლოგიურად სუფთა ძრავის შექმნის სწრაფვაში BMW დგამს თავდაჯერებულ ნაბიჯებს, თუმცა ამის გაკეთება არც ისე ადვილია.

3.0 ლიტრიანი BMW N57 დიზელის ძრავა 2008 წლიდან აწყობილია სტეირის ქარხანაში და დამონტაჟებულია გერმანული კონცერნის თითქმის ყველა მეტ-ნაკლებად დიდ მოდელზე. ელექტროსადგურს აქვს სამი მოდიფიკაცია: ერთჯერადი, ორმაგი ან სამმაგი ტურბო დატენვით.

3.0-ლიტრიანი BMW N55B30 ტურბო ძრავა წარმოებული იყო გერმანული კონცერნის მიერ 2009 წლიდან 2018 წლამდე და დამონტაჟდა კომპანიის თითქმის ყველა ძირითად მოდელზე, მათ შორის X-სერიის კროსოვერებზე. ამ ძრავზე დაფუძნებული ალპინამ შექმნა თავისი რამდენიმე განსაკუთრებით მძლავრი სიმძლავრის ერთეული.

3.0-ლიტრიანი BMW N54B30 ტურბო ბენზინის ძრავა კონცერნის მიერ იყო წარმოებული 2006 წლიდან 2016 წლამდე და დამონტაჟდა მთელ რიგ პოპულარულ მოდელებზე: 1-სერია, 3-სერია, 5-სერია, 7-სერია, X6 კროსოვერი. ამ ერთეულს აქტიურად იყენებდა ალპინა თავისი მძიმე ძრავების შესაქმნელად.

BMW N47D20 დიზელის ძრავები 2.0 ლიტრი მოცულობით იწარმოება 2007 წლიდან და დამონტაჟებულია კონცერნის ყველა კომპაქტურ და საშუალო ზომის მოდელზე, მათ შორის Mini მანქანებზე. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ასეთი დიზელის ძრავები დამონტაჟდა ტოიოტას ბევრ კომპაქტურ ფურგონზე და კროსოვერზე.

BMW N47D20 დიზელის ძრავები 2.0 ლიტრი მოცულობით იწარმოება 2007 წლიდან და დამონტაჟებულია კონცერნის ყველა კომპაქტურ და საშუალო ზომის მოდელზე, მათ შორის Mini მანქანებზე. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ასეთი დიზელის ძრავები დამონტაჟდა ტოიოტას ბევრ კომპაქტურ ფურგონზე და კროსოვერზე.

N43B16 ძრავა არის N43-ის მოდიფიკაცია 1599 cc მოცულობით, წარმოებულია 2007 წლიდან. პატარა 1.6-ლიტრიანი 4-ცილინდრიანი BMW N43B16 ძრავა შეცვალა წინამორბედი.N42B18გარკვეული დაგვიანებით და შემუშავდა უფროსზეN43B20. ძრავა დამონტაჟდა BMW მანქანებზე 16i ინდექსით. ძრავის მახასიათებელია კარგად დადასტურებული Valvetronic სარქვლის ამწევი სისტემის გამოყენება. ძრავას აქვს საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემა.

4 ცილინდრიანმა N42B20 ძრავმა შეცვალა მოძველებულიM43B18,M43B19დაM44B192001 წელს. მძიმე თუჯის ცილინდრის ბლოკის ნაცვლად ახალ ძრავში გამოყენებული იქნა მსუბუქი ალუმინის თუჯის ლაინერებით.

1.6 ლიტრიანი BMW N13 ტურბო ბენზინის ძრავა კომპანიის მიერ იყო წარმოებული 2011 წლიდან 2016 წლამდე და დამონტაჟდა მხოლოდ კონცერნის ორ მოდელზე: 1-სერია F20-ის უკანა ნაწილში და 3-სერია F30-ის უკანა მხარეს. ეს ძრავა შეიქმნა PSA კონცერნთან ერთად და ცნობილია იქ EP6CDT ინდექსით.

BMW S63B44 ძრავა არის BMW ავტომობილების მწარმოებლის შვილობილი კომპანიის - BMW Motorsport GmbH-ის განვითარება. ის არის N63 სერიის ვარიანტი და პირველად გამოიყენეს BMW X6M-ის წარმოებაში. ამ ძრავის სერიის ძირითადი აქცენტი კეთდება საწვავის ეკონომიურ მოხმარებაზე და მთლიანობაში განყოფილების მაღალ ტექნიკურ მახასიათებლებზე. კროსოვერის გამოსასვლელი მანიფოლდი, უახლესი Valvetronic სისტემა და BMW-ს ინჟინრების მრავალი სხვა უახლესი განვითარება ფართოდ იქნა გამოყენებული S63-ში.