Engine Kanggo Toyota 1ZR-FE
PENGENALAN PRODUK
Mesin diesel Toyota 5L 3.0 liter dirakit ing pabrik perusahaan wiwit taun 1994 nganti 2005 lan dipasang ing minibus HiAce, pickup Hilux utawa macem-macem modifikasi truk Dyna. Akeh klon saka unit daya iki isih diprodhuksi ing sawetara negara Asia.
Toyota 5L-E wis dirakit wiwit taun 1997 lan isih dipasang ing macem-macem minibus lan SUV kayata HiAce lan Land Cruiser Prado. Mesin iki beda karo Toyota 5L kanthi pompa bahan bakar tekanan tinggi sing dikontrol elektronik Denso.
Mesin 5L dipasang ing:
Toyota HiAce 4 (H100) taun 1994 – 2004;
Toyota Hilux 6 (N140) taun 1997 – 2005;
Toyota LC Prado 90 (J90) taun 1996 – 2002.
Mesin 5L-E dipasang ing:
Toyota Fortuner 1 (AN50) taun 2004 – 2015; Fortuner AN150 wiwit 2015;
Toyota HiAce 5 (H200) wiwit 2004;
Toyota Hilux 6 (N140) taun 1997 – 2005;
Toyota Kijang 4 (F60) taun 1997 – 2007;
Toyota LC Prado 90 (J90) taun 1999 – 2002; LC Prado 120 (J120) ing 2002 - 2009; LC Prado 150 (J150) ing 2009.
Spesifikasi
| Taun produksi | wiwit 1994 |
| Pamindahan, cc | 2986 |
| Sistem bahan bakar | kamar ngarep |
| Daya output, hp | 89 – 97 (5L) 91 – 105 (5L-E) |
| Output torsi, Nm | 191 (5L) 190 – 200 (5L-E) |
| Blok silinder | wesi tuang R4 |
| Blok sirah | wesi 8v |
| Bore silinder, mm | 99.5 |
| Langkah piston, mm | 96 |
| Rasio komprèsi | 22.2 |
| Fitur | SOHC |
| Pengangkat hidrolik | ora |
| Timing drive | sabuk |
| Regulator fase | ora |
| Turbocharging | ora |
| Rekomendasi oli mesin | 5W-40 |
| Kapasitas oli mesin, liter | 5.1 (5L) 5.7 (5L-E) |
| Jinis bahan bakar | diesel |
| standar Euro | EURO 2 (5L) EURO 2/3 (5L-E) |
| Konsumsi bahan bakar, L/100 km (kanggo Toyota Hilux 1999) — kutha — dalan gedhe — gabungan | 12.5 8.1 9.6 |
| Umur mesin, km | ~450 000 |
| Bobot, kg | 240 |
Kekurangan mesin 5L / 5L-E
mesin diesel atmosfer saka seri L cukup dipercaya, nanging padha bisa noisily lan geter;
Nyedhaki 200 - 250 ewu kilometer, akeh bocor pelumas asring katon;
Sawise 200 - 300 ewu kilometer, injektor bahan bakar asring mbutuhake panggantos;
Sabuk wektu sing rusak banget mbebayani kanggo mesin: katup bend lan camshaft bledosan;
Amarga ora ana pengangkat hidrolik ing kene, reresik termal saka katup kudu diatur;
Titik lemah saka unit kasebut uga kalebu pompa banyu sing ora bisa dipercaya.