Engine Kanggo Toyota 1VD-FTV
PENGENALAN PRODUK
Mesin Toyota 1VD-FTV 4.5 liter wis diprodhuksi ing pabrik perusahaan Jepang wiwit taun 2007 lan dipasang ing SUV Land Cruiser 200, uga Lexus LX 450d sing padha. Saliyane versi diesel bi-turbo, ana modifikasi karo siji turbin kanggo Land Cruiser 70.
Mesin 1VD-FTV minangka mesin diesel V8 pisanan Toyota. Iku ngganti lawas lan buktiaken inline 6-silinder1HD FTE. Kanggo tundhuk karo peraturan Euro 5, mesin kasebut dilengkapi sistem Recirculation Gas Exhaust (EGR) sing adhem banyu kanthi konverter katalitik lan saringan partikulat diesel.
Ora perlu nyetel katup ing kene - ana pengangkat hidrolik. Engine 1VD-FTV cukup dipercaya amarga volume, nanging capricious ing pangopènan.
Unit kasebut nduweni blok wesi wesi kanthi jaket pendingin tertutup lan sudut camber 90 °, kepala aluminium DOHC kanthi kompensator hidrolik, sistem bahan bakar Common Rail Denso lan drive timing gabungan sing kasusun saka sepasang rantai lan set sawetara gir. . Ana versi karo turbin siji Garrett GTA2359V lan bi-turbo karo loro IHI VB36 lan VB37.
Ing 2012, ana versi dianyari saka engine diesel, kang wis nomer akeh beda, nanging sing utama iku ngarsane Filter partikel lan sistem bahan bakar luwih modern karo injector piezo tinimbang elektromagnetik sadurungé.
Katerangan saka sebutan:
●1 - generasi mesin;
●VD - kulawarga engine;
●F - wektu rong batang (DOHC);
●T - turbocharging;
●V - injeksi langsung D-4D Common rail.
Mesin dipasang ing:
●Toyota Land Cruiser 70 (J70) wiwit 2007;
●Toyota Land Cruiser 200 (J200) taun 2007 – 2021;
●Lexus LX450d 3 (J200) taun 2015 – 2021.
Spesifikasi
| Taun produksi | wiwit 2007 |
| Pamindahan, cc | 4461 |
| Sistem bahan bakar | Common Rail |
| Daya output, hp | 185 – 205 (versi karo 1 turbin) 220 – 286 (versi karo 2 turbin) |
| Output torsi, Nm | 430 (versi karo 1 turbin) 615 – 650 (versi karo 2 turbin) |
| Blok silinder | wesi V8 |
| Blok sirah | alumunium 32v |
| Silinder bolongan, mm | 86 |
| Langkah piston, mm | 96 |
| Rasio komprèsi | 16.8 |
| Fitur | DOHC |
| Pengangkat hidrolik | ya wis |
| Timing drive | rentengan lan gir |
| Turbocharging | Garrett GTA2359V IHI VB36 lan VB37 |
| Rekomendasi oli mesin | 0W-30, 5W-30 |
| Kapasitas oli mesin, liter | 10.8 |
| Jinis bahan bakar | diesel |
| standar Euro | EURO 3/4 (versi karo 1 turbin) EURO 4/5 (versi karo 2 turbin) |
| Konsumsi bahan bakar, L/100 km (kanggo Toyota Land Cruiser 200 2008) — kutha — dalan gedhe — gabungan | 12.0 9.1 10.2 |
| Umur mesin, km | ~500 000 |
| Bobot, kg | 340 (AT) 325 (MT) |
Kekurangan mesin 1VD-FTV
●Diesel saka taun pisanan produksi asring nandhang saka konsumsi lenga, nganti liter saben 1000 km. Biasane konsumsi lenga ilang sawise ngganti pump vakum utawa separator lenga. Malah ing versi pisanan karo injector piezo, piston asring ilang saka kebanjiran bahan bakar.
●Sawetara pamilik lan malah servicemen, nalika ngganti Filter lenga, mbuwang bushing aluminium bebarengan karo Filter lawas. Akibaté, ing jero padha crumpled lan mandheg bocor lubricants, kang asring dadi giliran saka liners.
●Hipotesis utama sing nyebabake nyandhang silinder lan scuffing sing abot yaiku kontaminasi intake liwat sistem EGR lan overheating mesin sakteruse, nanging akeh sing nganggep sing nduweni kebangkrutan minangka pelakune.
●Kelemahane motor iki kalebu pompa banyu lan turbin sing ora awet banget. Lan mesin diesel iki asring chip-tuned, kang banget nyuda sumber daya.