ENGINE LENGKAP: Engine Volkswagen CWVA
PENGENALAN PRODUK
Mesin bensin 1.6 liter Volkswagen CWVA 1.6 MPI dienal ing 2014 minangka mesin sing paling prasaja lan murah kanggo negara berkembang. Unit daya iki dikembangaké ing basis saka engine turbo 1.4 liter saka kulawarga EA211 lan mulane wis akeh beda saka CFNA sawijining leluhur, kang kagungane seri EA111 lawas.
Ing kene sirah silinder digabungake karo exhaust manifold, timing belt tinimbang chain, lan ana uga regulator fase ing poros intake. Daya tambah saka 105 dadi 110 hp.
Blok kasebut dibuwang saka aluminium kanthi lengen wesi, sirah silinder - 16-katup kanthi kompensator hidrolik. Rod nyambungake lan grup piston wis ngalami modernisasi serius, ora ana masalah karo ngalahake. Thanks kanggo desain knalpot anyar, kelas lingkungan mesin diunggahake dadi EURO 5.
Seri EA211 kalebu: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Spesifikasi
Taun produksi | wiwit 2014 |
Pamindahan, cc | 1598 |
Sistem bahan bakar | injektor |
Daya output, hp | 110 |
Output torsi, Nm | 155 |
Blok silinder | aluminium R4 |
Blok sirah | alumunium 16v |
Bore silinder, mm | 76.5 |
Langkah piston, mm | 86.9 |
Rasio komprèsi | 10.5 |
Fitur | DOHC |
Pengangkat hidrolik | ya wis |
Timing drive | sabuk |
Regulator fase | ing poros intake |
Turbocharging | ora |
Rekomendasi oli mesin | 5W-30, 5W-40 |
Kapasitas oli mesin, liter | 3.6 |
Jinis bahan bakar | bensin |
standar Euro | EURO 5 |
Konsumsi bahan bakar, L/100 km (kanggo VW Polo Sedan 2016) | 7.8 |
Umur mesin, km | ~220 000 |
Mesin dipasang ing:
Skoda Karoq 1 (NU) wiwit 2019;
Skoda Octavia 3 (5E) ing 2014 - 2020; Octavia 4 (NX) wiwit 2020;
Skoda Rapid 1 (NH) ing 2015 - 2020; Rapid 2 (NK) wiwit 2019;
Skoda Yeti 1 (5L) ing 2014 - 2018;
Volkswagen Caddy 4 (SA) ing 2015 – 2020; Caddy 5 (SB) wiwit 2020;
Volkswagen Golf 7 (5G) ing 2014 - 2017;
Volkswagen Jetta 6 (1B) saka 2016 - 2019; Jetta 7 (BU) wiwit 2020;
Volkswagen Polo Sedan 1 (6C) lan 2015 – 2020; Polo Liftback 1 (CK) wiwit 2020;
Volkswagen Taos 1 (CP) wiwit taun 2021.
Kekurangan mesin VW CWVA
Masalah sing paling misuwur yaiku konsumsi minyak sing dhuwur lan mundhak amarga kedadeyan dering. Pamilik berjuang karo burner lenga kanthi milih pelumas optimal lan ora tanpa sukses. Sampeyan kudu eling yen ora ana sensor level minyak lan sampeyan kudu njupuk dipstick kanthi rutin.
Amarga desain sistem exhaust mesin iki, gas exhaust saya break bali menyang silinder, kang nimbulaké boten seimbang kalebet termal. Iki nyebabake operasi motor sing ora rata, getaran, lan uga nyuda sumber daya. Wiwit exhaust kene digawe bebarengan karo sirah silinder, iku ora bisa kanggo ngganti karo siji alternatif.
Yen sampeyan nemokake jejak lemak seger ing omah sabuk timing, segel camshaft kemungkinan bocor. Nanging, operasi kanggo ngganti mau cukup inexpensive.
Pompa banyu plastik kanthi rong termostat sing dibangun asring wiwit bocor ing 100.000 km. Masalahe dudu kasunyatan bocor, nanging rega sing apik banget.
Sanalika lenga nyedhaki tandha minimal, lifters hidrolik wiwit nuthuk ing hood. Padha utamané krungu ing kadhemen, nalika unit durung warmed munggah.