contact us
Javanese
English French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Leave Your Message
Kategori Produk
Produk Unggulan
NEW 204DTD CRANKSHAFT

NEW 204DTD CRANKSHAFT
KIT TIMING NEW FOR CHEVROLET 3.0 3S

KIT TIMING NEW FOR CHEVROLET 3.0 3S
NEW 204DTD CONRODS

NEW 204DTD CONRODS
BMW N47 NEW TIMING CHAIN ​​KIT

BMW N47 NEW TIMING CHAIN ​​KIT
NEW 306DT CONRODS

NEW 306DT CONRODS
PISTON NEW FOR 306DT

PISTON NEW FOR 306DT
FIAT 1.3 KENDARAAN TIMING KIT

FIAT 1.3 KENDARAAN TIMING KIT
ENGINE LENGKAP BYD 483QB

ENGINE LENGKAP BYD 483QB
COMPLETE ENGINE BYD 476ZQB

COMPLETE ENGINE BYD 476ZQB
COMPLETE ENGINE BYD 476ZQA

COMPLETE ENGINE BYD 476ZQA
0102030405
ENGINE LENGKAP: Engine Mitsubishi 6G72
ENGINE LENGKAP: Engine Mitsubishi 6G72
ENGINE LENGKAP: Engine Mitsubishi 6G72
ENGINE LENGKAP: Engine Mitsubishi 6G72
ENGINE LENGKAP: Engine Mitsubishi 6G72
ENGINE LENGKAP: Engine Mitsubishi 6G72
ENGINE LENGKAP: Engine Mitsubishi 6G72
ENGINE LENGKAP: Engine Mitsubishi 6G72
ENGINE LENGKAP: Engine Mitsubishi 6G72
ENGINE LENGKAP: Engine Mitsubishi 6G72

ENGINE LENGKAP: Engine Mitsubishi 6G72

Mesin V6 Mitsubishi 6G72 3.0 liter diprodhuksi ing pabrik Kyoto lan, saliyane model saka badhan Jepang, dipasang ing Dodge lan Chrysler, lan uga ing Hyundai minangka G6AT. Unit daya iki ana ing limang versi beda, kalebu turbocharged.

    Hubungi kita
    rincian produk

    PENGENALAN PRODUK

    6G72 1iih6g72 2xvk6g72 3xvq6G72 4xvr
    6g72 1u9

    Mesin V6 Mitsubishi 6G72 3.0 liter diprodhuksi ing pabrik Kyoto lan, saliyane model saka badhan Jepang, dipasang ing Dodge lan Chrysler, lan uga ing Hyundai minangka G6AT. Unit daya iki ana ing limang versi beda, kalebu turbocharged.
    Mesin 6G72 minangka unit daya 6-silinder sing kuat sing muncul ing taun 1986 lan bisa tahan ing jalur perakitan nganti 2008. Motor iki wis kabukten banget dipercaya, ekonomis lan gampang dijaga. Amarga kinerja sing apik banget, unit daya iki entuk katresnan sing pantes saka pamilik mobil.

    Ing taun 1986, modifikasi pisanan 6G72 muncul. Iku cukup mesin V6 klasik kanggo wektu iku karo amba camber 60 °, pemblokiran wesi cast lan sepasang kepala aluminium SOHC 12-katup karo lifters hydraulic. Kajaba iku, mesin iki dilengkapi sistem injeksi bahan bakar sing disebarake lan drive timing belt.
    Ing taun 1989, rong versi anyar saka unit iki miwiti debut bebarengan: modifikasi pisanan dilengkapi sepasang kepala blok SOHC, nanging karo 24 katup, lan kaloro modifikasi 24-katup klasik wis sepasang kepala blok DOHC.
    Ing pasar Jepang, padha nawakake versi langka saka mesin iki karo injeksi bahan bakar langsung GDi, uga versi dilengkapi karo sistem wektu katup variabel milik MIVEC.

    6g72 2hc8
    6g72 3u

    Kulawarga 6G7 uga kalebu mesin: 6G71, 6G72TT, 6G73, 6G74 lan 6G75.
    Mesin dipasang ing:
    Mitsubishi 3000GT 1 (Z16), 3000GT 2 (Z15), Diamante 1 (F1), Diamante 2 (F3), Galant 8 (EA), Eclipse 3 (D5), L200 2 (K10), L200 3 (K70), Pajero 1 (L040), Pajero 2 (V30), Pajero 3 (V70), Pajero 4 (V90), Pajero Sport 1 (K90), Delica 4 (PA4);
    Chrysler New Yorker 13, Kutha & Negara 1 (AS);
    Dodge Caravan 1 (AS), Caravan 2 (ES), Caravan 3 (GS), Stratus 2 (JR), Stealth 1 (Z16A), Stealth 2 (Z15A).


    Spesifikasi

    Taun produksi

    1986-2008

    Pamindahan, cc

    2972

    Sistem bahan bakar

    injeksi terdistribusi (MPI SOHC 12V)
    injeksi terdistribusi (MPI SOHC 24V)
    injeksi terdistribusi (MPI DOHC 24V)
    injeksi langsung (GDI DOHC 24V)

    Daya output, hp

    140 – 160 (MPI SOHC 12V)
    170 – 185 (MPI SOHC 24V)
    195 – 225 (MPI DOHC 24V)
    215 – 240 (GDI DOHC 24V)

    Output torsi, Nm

    230 – 250 (MPI SOHC 12V)
    255 – 265 (MPI SOHC 24V)
    265 – 280 (MPI DOHC 24V)
    300 – 305 (GDI DOHC 24V)

    Blok silinder

    wesi tuang V6

    Blok sirah

    alumunium 24v

    Silinder bolongan, mm

    91.1

    Langkah piston, mm

    76

    Rasio komprèsi

    9.0 (MPI SOHC 12V)
    9.0 (MPI SOHC 24V)
    10.0 (MPI DOHC 24V)
    11.0 (GDI DOHC 24V)

    Pengangkat hidrolik

    ya wis

    Timing drive

    sabuk

    Turbocharging

    ora (kajaba6G72TT, sing artikel kapisah)

    Rekomendasi oli mesin

    5W-30, 5W-40

    Kapasitas oli mesin, liter

    5.5

    Jinis bahan bakar

    bensin

    standar Euro

    EURO 2 (MPI SOHC 12V)
    EURO 3 (MPI SOHC 24V)
    EURO 3/4 (MPI DOHC 24V)
    EURO 5 (GDI DOHC 24V)

    Konsumsi bahan bakar, L/100 km (kanggo Mitsubishi Pajero 1995)
    - kutha
    - dalan gedhe
    - digabungake

    19.7
    11.2
    14.5

    Umur mesin, km

    ~400 000

    Bobot, kg

    195



    Kakurangan mesin Mitsubishi 6G72

    Loro saka mesin saka taun pisanan produksi, iki engine banget dipercaya karo sumber ageng. Umume keluhan ing forum khusus ana gandhengane karo pembakar minyak amarga nyandhang dering lan tutup. Wangsulan: Bab ingkang utama - ora kantun tingkat lenga, amarga cranking liners crankshaft ora aneh ing kene.
    Kapindho, miturut keluhan, kacepetan mesin ngambang amarga kesalahan throttle sing kontaminasi, pengontrol kacepetan nganggur, kabel rusak utawa probe lambda sing kobong. Malah nalika ngganti lilin, intake manifold dibusak lan ora tansah dadi nyenyet.
    Motor iki nduweni timing belt sing kandel banget sing bisa mlaku luwih dawa tinimbang 90.000 km sing wis ditemtokake. Nanging asring rusak amarga bocor lenga saka ngisor gasket bocor ing tutup ngarep blok. Sumber daya sabuk lenga wis suda banget, lan nalika break, tutup biasane bend.
    Titik lemah liyane saka unit iki dudu sistem kontak sing paling dipercaya, lifters hidrolik, sing nuntut lenga lan bisa ngalahake nganti 100.000 km, uga bocor coolant biasa, sing asring nyebabake overheat.