ENGINE LENGKAP: Engine Mitsubishi 4G18
PENGENALAN PRODUK
1.6 liter mesin bensin Mitsubishi 4G18 diprodhuksi ing Jepang saka 1998 kanggo 2012, sawise kang Déwan iki ditransfer kanggo China, kang sijine ing akeh model lokal.
4G18 minangka anggota paling gedhe saka kulawarga Orion 4G1. Iki digawe ing blok silinder sing padha karo 4G13 / 4G15, nanging mesin iki nduweni crankshaft long-stroke (stroke 87,3 mm lawan 82 mm kanggo model sing luwih enom) lan bolongan blok piston 76 mm. Yen ora, 4G18 minangka motor sing gampang kaya anggota kulawarga 4G1 liyane, ora ana sistem canggih.
Kulawarga 4G1 uga kalebu mesin: 4G13, 4G15, 4G15T lan 4G19.
Mesin dipasang ing:
Mitsubishi Lancer 9 (CS) taun 2000 – 2010;
Mitsubishi Space Star 1 (DG) ing taun 1998 – 2005;
Proton Waja 1 taun 2000 – 2011;
Tagaz Aquila 1 ing 2013 – 2014.
Spesifikasi
Taun produksi | 1998-2012 |
Pamindahan, cc | 1584 |
Sistem bahan bakar | injeksi sing disebarake |
Daya output, hp | 98 – 112 |
Output torsi, Nm | 145 – 150 |
Blok silinder | wesi tuang R4 |
Blok sirah | alumunium 16v |
Bore silinder, mm | 76 |
Langkah piston, mm | 87.3 |
Rasio komprèsi | 9.5 – 10.0 |
Fitur | SOHC |
Pengangkat hidrolik | ya wis |
Timing drive | sabuk |
Turbocharging | ora |
Rekomendasi oli mesin | 5W-30, 5W-40 |
Kapasitas oli mesin, liter | 3.6 |
Jinis bahan bakar | bensin |
standar Euro | EURO 4/5 |
Konsumsi bahan bakar, L/100 km (kanggo Mitsubishi Lancer 2005) | 8.8 |
Umur mesin, km | ~300 000 |
Bobot, kg | 135 (karo lampiran) |
Kekurangan mesin Mitsubishi 4G18
Umume keluhan pamilik mobil kanthi unit daya kasebut digandhengake karo pembakar minyak amarga kedadeyan cincin scraper minyak, lan bisa katon nganti 100.000 km. Panyebab utama yaiku sistem pendinginan mesin sing ora cukup efektif.
Motor iki ora ngliwati masalah nganggo katup throttle, sing diwenehi merek kanggo seri kasebut. Kaya unit liyane saka kulawarga Orion, sawise 100.000 km, kacepetan wiwit ngambang amarga backlash kuwat saka damper. Lan apik yen ana sawetara solusi alternatif.
Miturut peraturan resmi pabrikan, timing belt diganti kanthi jarak tempuh 90.000 km, nanging asring rusak sadurunge kanthi akibat sing sedhih banget kanggo unit kasebut. Ing forum khusus ana laporan ora mung karo klep mbengkongaken, nanging uga piston retak.
Komponen sistem kontak, lan utamané kumparan, dibedakake dening sumber daya kurang, lan unit daya iki uga tresna kanggo ngisi lilin nalika miwiti ing frosts abot. Kelemahane kalebu dudu katalis sing paling tahan lama, katup EGR lan dipasang mesin.