ENGINE LENGKAP: Mesin Chevrolet F14D3 L95
PENGENALAN PRODUK
Mesin Chevrolet F14D3 utawa L95 1.4 liter diprodhuksi ing Korea Selatan wiwit taun 2002 nganti 2008 lan dipasang ing model paling populer saka divisi GM Korea, kayata Aveo lan Lacetti. Unit daya iki nuduhake sawetara bagean umum karo Opel Z14XE sing kondhang.
Mesin F14D3 dibedakake kanthi gamblang lan linuwih ing operasi. Mesin dilengkapi tutup EGR (recirculation gas exhaust), sing nyuda jumlah zat sing mbebayani ing gas stopkontak. Drive wektu ing F14D3 ditrapake kanthi sabuk. Yen sabuk timing rusak, katup mlengkung. Ora perlu nyetel katup, pengangkat hidrolik dipasang ing kene.
Seri F uga kalebu mesin: F14D4, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 lan F18D4.
Mesin dipasang ing:
Chevrolet Aveo T200 ing 2002 - 2008;
Chevrolet Aveo T250 ing 2005 - 2008;
Chevrolet Lacetti J200 taun 2004 – 2008.
Spesifikasi
Produsen | GM DAT |
Taun produksi | 2002-2008 |
paduan blok silinder | wesi tuang |
Sistem bahan bakar | injeksi sing disebarake |
Konfigurasi | inline |
Jumlah silinder | 4 |
Katup saben silinder | 4 |
Langkah piston, mm | 73.4 |
Silinder bolongan, mm | 77.9 |
Rasio komprèsi | 9.5 |
Pamindahan, cc | 1399 |
Daya output, hp | 94/6200 |
Torsi output, Nm / rpm | 130/3400 |
Jinis bahan bakar | bensin |
standar Euro | Euro 4 |
Bobot, kg | 112 |
Konsumsi bahan bakar, L/100 km (kanggo Chevrolet Aveo T200 2005) | 8.6 |
Konsumsi lenga, gr/1000 km | nganti 600 |
Rekomendasi oli mesin | 10W-30 / 5W-30 |
Kapasitas oli mesin, liter | 3.75 |
Jumlah lenga mesin kanggo panggantos, liter | bab 3 |
Interval ganti oli, km | 15000 |
Umur mesin, km | ~350 000 |
Kakurangan mesin F14D3
Pabrikan salah milih celah ing sepasang bushings lan klep, mulane piringe cepet banget ditutupi karo lapisan celengan lan banjur mandheg nutup. Kadhangkala celengan karbon dibentuk sanajan ing batang tutup lan mung wiwit digantung.
Miturut peraturan, timing belt ing kene ganti saben 60.000 km, nanging bisa bledosan luwih awal. Ing forum, sampeyan bisa nemokake akeh crita bab sabuk rusak malah ing 30.000 km, kang ing paling kasus ends karo bend ing klep lan ndandani larang banget.
Masalah umum liyane karo mesin saka kulawarga iki yaiku kontaminasi kanthi cepet saka intake manifold lan kegagalan sistem kanggo ngganti geometri. Nanging, yen sampeyan mung mateni tutup EGR, sampeyan kudu ngresiki manifold luwih kerep.
Kelemahane motor iki uga kalebu kabel voltase dhuwur sing cendhak, termostat aneh, probe lambda buggy, pompa lenga sing tansah kringet ing gasket, uga bocor lenga biasa amarga kontaminasi sistem ventilasi crankcase.