MESIN LENGKAP: Mesin BMW N42B20
PENGENALAN PRODUK
Mesin 4-silinder N42B20 ngganti M43B18, M43B19 lan M44B19 sing lungse ing taun 2001. Tinimbang pemblokiran silinder wesi abot, ing mesin anyar digunakake aluminium entheng karo liners wesi.
Mesin N42B20 nggunakake crankshaft long-stroke anyar (90 mm stroke) uga piston anyar lan rod nyambungake. Poros imbangan tetep padha karo ing M43TU lan dipasang ing blok anyar.
Tinimbang sirah silinder SOHC 8V sadurunge, digunakake twin-shaft 16-valve anyar kanthi blok wektu. Kajaba iku, sirah silinder anyar dilengkapi sistem wektu katup variabel ing poros Double-VANOS, uga sistem angkat katup intake Valvetronic. Dhiameter katup intake yaiku 32 mm, exhaust 29 mm. Karakteristik camshafts BMW N42 standar: phase 250/258, munggah kanggo 9,7 / 9,7.
Intake manifold N42B20 dilengkapi sistem variabel panjang DISA, sing ngoptimalake kinerja ing kecepatan rendah lan dhuwur. Sistem manajemen mesin Bosch ME 9.2.
Motor iki digunakake ing mobil BMW kanthi indeks 18i.
Spesifikasi
Taun produksi | 2001-2004 |
Pamindahan, cc | 1995 |
Sistem bahan bakar | injektor |
Daya output, hp | 143 / 6000 rpm |
Output torsi, Nm | 200 / 3750 rpm |
Blok silinder | aluminium R4 |
Blok sirah | alumunium 16v |
Bore silinder, mm | 84 |
Langkah piston, mm | 90 |
Rasio komprèsi | 10.0 |
Fitur | Valvetronik |
Pengangkat hidrolik | ya wis |
Timing drive | rante |
Regulator fase | pindho VANOS |
Turbocharging | ora |
Rekomendasi oli mesin | 5W-30 |
Kapasitas oli mesin, liter | 4.25 |
Jinis bahan bakar | bensin |
standar Euro | EURO 3 |
Konsumsi bahan bakar, L/100 km (kanggo BMW 318i 2002) | 10.0 |
Umur mesin, km | ~275 000 |
Bobot, kg | 120 |
Kakurangan mesin N42B20
Umume masalah kanggo pamilik disebabake kegagalan ing sistem Valvetronic lan Vanos;
Rantai wektu lan tensioner asring mbutuhake panggantos sing wis ana ing jarak 100 - 150 ewu km;
Mesin panas banget, sing mengaruhi urip segel stem tutup;
Minyak non-asli bisa uga ora tahan suhu kasebut lan mesin bakal ngrebut;
Nalika ngganti lilin, coil kontak larang banget asring gagal ing kene.