コンプリートエンジン: エンジン メルセデス M271 E16
製品導入
メルセデス M271 E16 エンジンは 2008 年から 2011 年まで生産され、M271 E18 シリンダー ブロックに基づいて開発され、対応するショート ストローク クランクシャフトが取り付けられました (ストロークは 75.6 mm に減少しました)。 M271 E16は1597cc直列4気筒ガソリンエンジン。
R4 メルセデス エンジン: M102、M111、M166、M254、M260、M264、M266、M270、M271 E16、M271 E18、M274、M282。
シリンダーブロックはアルミニウムから鋳造されており、そこに鋳鉄スリーブが流し込まれています。 ブロックの底部には、2 本のバランシング シャフトと統合されたオイル ポンプを備えたランチェスター バランシング メカニズムがあります。
仕様
| 製造年 | 2008-2011 |
| 排気量、cc | 1597年 |
| 燃料システム | 分散注入 |
| 出力、馬力 | 129 – 156 |
| トルク出力、Nm | 220 – 230 |
| シリンダーブロック | アルミR4 |
| ブロックヘッド | アルミニウム 16v |
| シリンダ径、mm | 82 |
| ピストンストローク、mm | 75.6 |
| 圧縮率 | 10.3 |
| 特徴 | いいえ |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | 両方のシャフトに |
| ターボチャージャー | コンプレッサー |
| 推奨エンジンオイル | 5W-30 |
| エンジンオイル容量、リットル | 5.5 |
| 燃料のタイプ | ガソリン |
| ユーロ基準 | ユーロ4/5 |
| 燃料消費量、L/100 km (C180 コンプレッサー W204 の場合) — 市街地 — 高速道路 — 複合 | 9.9 5.7 7.3 |
| エンジン寿命、km | ～300,000 |
| 重量、kg | 160 |
M271 E16エンジンの欠点
最も有名なエンジンの問題は、煤による排気バルブの固着です。
2位は信頼性の低いタイミングチェーンで、その寿命は最大10万kmにも達します。
これに続いて、オイルフィルターハウジングまたは熱交換器から潤滑油が頻繁に漏れます。
クランクケース換気システムはすぐに汚れ、チューブが破裂してしまうほどです。
EVO シリーズ エンジン特有の誤作動は、オイルへの燃料の侵入です。