コンプリートエンジン：F18D4 シボレー
製品導入
1.8リッターのシボレーF18D4または2H0エンジンは、2008年から2016年まで同社によって生産され、かなり人気のあるクルーズモデルにのみ搭載されました。 パワーユニットは本質的に、よく知られているオペル Z18XER エンジンと何ら変わりません。
F18D4 エンジンは F18D3 エンジンを改良したものです。 エンジンには、吸気・排気チャンネルの可変バルブタイミング機構であるVVTと、吸気管チャンネルの長さを変更するシステムが採用された。 ガス分配機構の駆動はベルト駆動のままでしたが、ベルトの資源は15万kmに増加しました。 油圧リフターが取り外され、その代わりに風袋ガラスが現れました。これは10万kmごとに交換する必要があります。 このエンジンにはEGRがありません。
F シリーズには、F14D3、F14D4、F15S3、F16D3、F16D4、および F18D3 のエンジンも含まれています。
エンジンは次の場所に取り付けられていました。
シボレー クルーズ 1 (J300) 2008 ～ 2016 年。
仕様
製造年 | 2008-2016 |
排気量、cc | 1796年 |
燃料システム | 分散注入 |
出力、馬力 | 141 |
トルク出力、Nm | 176 |
シリンダーブロック | 鋳鉄 R4 |
ブロックヘッド | アルミニウム 16v |
シリンダ径、mm | 80.5 |
ピストンストローク、mm | 88.2 |
圧縮率 | 10.5 |
特徴 | VGIS |
油圧リフター | いいえ |
タイミングドライブ | ベルト |
位相調整器 | 吸気と排気で |
ターボチャージャー | いいえ |
推奨エンジンオイル | 5W-30 |
エンジンオイル容量、リットル | 4.6 |
燃料のタイプ | ガソリン |
ユーロ基準 | ユーロ4/5 |
燃料消費量、L/100 km (シボレー クルーズ 2014 の場合) | 8.7 |
エンジン寿命、km | ～350,000 |
シボレー オーランド J309 2011 – 2018。
F18D4エンジンの欠点
モーターのディーゼルは、位相調整器のソレノイドバルブの故障を示します。
多くの場合、バルブカバーと熱交換器のガスケットの下からオイル漏れが発生します。
このシリーズのエンジンでは伝統的に、サーモスタットのリソースは控えめです。
電気系統に関しては、点火モジュール、電子スロットル、ECU が故障することが最も多いです。
油圧リフターがないため、100,000 km ごとにバルブを調整する必要があります。