COMPLETE ENGINE ： フォルクスワーゲン Cfna エンジン
製品導入
1.6 リッター 16 バルブ フォルクスワーゲン 1.6 CFNA エンジンは、2010 年から 2016 年まで生産され、主にポロ セダンやラピッドなどの人気モデルで知られています。 このパワーユニットは、ピストングループを交換する大規模なリコールキャンペーンによって特徴づけられました。
EA111-1.6 シリーズには、ABU、AEE、AUS、AZD、BCB、BTS、CFNA、CFNB が含まれます。
このパワーユニットは本質的に有名な BTS エンジンの更新バージョンであり、EA111 ファミリーの古い 16 バルブ エンジンをベースにしています。つまり、その歴史は前世紀の 90 年代にまで遡ります。 またブロック構成も同様です。
ここのシリンダー ブロックは鋳鉄ライナーを備えたアルミニウムで、油圧補償器を備えた 16 バルブの DOHC シリンダー ヘッドと同様に、タイミング ドライブはチェーンで、このモーターはマニエッティ マレリ 7GV ECU によって制御されます。 前モデルと比較して簡素化されているのは、吸気位相レギュレータが存在しないことです。
仕様
製造年 | 2010-2016 |
排気量、cc | 1598年 |
燃料システム | インジェクター |
出力、馬力 | 105 |
トルク出力、Nm | 153 |
シリンダーブロック | アルミR4 |
ブロックヘッド | アルミニウム 16v |
シリンダ径、mm | 76.5 |
ピストンストローク、mm | 86.9 |
圧縮率 | 10.5 |
特徴 | DOHC |
油圧リフター | はい |
タイミングドライブ | 鎖 |
位相調整器 | いいえ |
ターボチャージャー | いいえ |
推奨エンジンオイル | 5W-30、5W-40 |
エンジンオイル容量、リットル | 3.6 |
燃料のタイプ | ガソリン |
ユーロ基準 | ユーロ4 |
燃料消費量、L/100 km (VW ポロ セダン 2012 の場合) | 8.7 |
エンジン寿命、km | ～250,000 |
エンジンは次の場所に取り付けられていました。
フォルクスワーゲン ジェッタ 6 (1B) 2010 ～ 2016 年。
フォルクスワーゲン ポロ セダン 1 (6C) 2010 ～ 2015 年。
シュコダ ファビア 2 (5J) および 2010 – 2014;
シュコダ ラピッド 1 (NH) 2012 ～ 2015 年。
シュコダ ルームスター 1 (5J) 2010 – 2014。
VW CFNAエンジンの欠点
これらのパワーユニットの最も有名な問題は、シリンダー壁へのピストンの衝突です。 メーカーは保証を5年に延長し、ピストンを無料で交換した。 しかし、これは非常に長い間役に立たず、遅かれ早かれモーターが再びノックし始めました。 エンジンの寿命を延ばすには、締め付けの少ない排気マニホールドを取り付けるか、元のピストンを代替メーカーの鍛造ピストンに交換することをお勧めします。
タイミングチェーンはさまざまな方法で作動しますが、ほとんどは10万〜15万kmの範囲で交換され、すべては動作モードとオイル交換の頻度によって異なります。
オリジナルのエキゾーストは信頼性で有名ではありませんが、多くの人が保証期間内に交換しています。
ここでは、左側のエンジン マウント、スロットル バルブ、エア フィルター ハウジングのリソースが少なくなっています。 また、点火システムに関する質問もよくあります。