COMPLETE ENGINE ： エンジン Volkswagen Cava
製品導入
1.4リッターのフォルクスワーゲン CAVA 1.4 TSI エンジンは、2008 年から 2015 年にかけて同社によって生産され、非常に人気のあるティグアン クロスオーバーの基本改良型にのみ搭載されました。 このパワーユニットは基本的に、BWK インデックスを持つよく知られたモーターの EURO 5 バージョンです。
EA111-TSI シリーズには、CBZA、CBZB、BMY、BWK、CAVA、CAVD、CAXA、CDGA、CTHA が含まれます。
仕様
製造年 | 2008-2015 |
排気量、cc | 1390 |
燃料システム | 直接噴射 |
出力、馬力 | 150 |
トルク出力、Nm | 240 |
シリンダーブロック | 鋳鉄 R4 |
ブロックヘッド | アルミニウム 16v |
シリンダ径、mm | 76.5 |
ピストンストローク、mm | 75.6 |
圧縮率 | 10.0 |
特徴 | DOHC |
油圧リフター | はい |
タイミングドライブ | 鎖 |
位相調整器 | インテークシャフトに |
ターボチャージャー | KKK K03 & イートン TVS |
推奨エンジンオイル | 5W-30 |
エンジンオイル容量、リットル | 3.6 |
燃料のタイプ | ガソリン |
ユーロ基準 | ユーロ5 |
燃料消費量、L/100 km (VW ティグアン 2010 の場合) | 10.1 |
エンジン寿命、km | ～260,000 |
重量、kg | 130 |
エンジンは次の場所に取り付けられていました。
フォルクスワーゲン シャラン 2 (7N) 2010 ～ 2015 年。
フォルクスワーゲン ティグアン 1 (5N) 2008 – 2015。
VW CAVAエンジンの欠点
エンジンの問題の多くは、消費される燃料の品質による爆発に関連しています。
品質の悪いガソリンはピストンに亀裂を入れるだけなので、多くは鍛造ピストンに交換します。
ここの吸気バルブにはすぐに煤が溜まり、シリンダー内の圧縮が低下します。
タイミングチェーンは何度も改造していますが、10万キロ以上走ることはほとんどありません。
タービンはウエストゲートだけでなく電子制御バルブも故障することがよくあります。
冷却液の漏れの原因は、ほとんどの場合インタークーラー領域にあります。