COMPLETE ENGINE ： エンジン 三菱 4A91
製品導入
日本企業は2004年から1.5リッター三菱4A91ガソリンエンジンを組み立て、コルトやランサーなどの人気モデルや多くの中国車に搭載している。 このパワーユニットは、ダイムラー・クライスラーとの合弁事業の一環として開発されました。
4A9 ファミリには、4A90 および 4A92 のエンジンも含まれています。
三菱コルト Z30 2004 – 2013;
三菱ランサー CY 2007 – 2017;
2017年から三菱エクスパンダー。
2004 ～ 2006 年のスマート フォーフォー。
BAIC BJ20 2015年以降。
2008 ～ 2013 年のブリリアンス BS2。
仕様
製造年 | 2004年以来 |
排気量、cc | 1499年 |
燃料システム | インジェクター |
出力、馬力 | 109 |
トルク出力、Nm | 145 |
シリンダーブロック | アルミR4 |
ブロックヘッド | アルミニウム 16v |
シリンダ径、mm | 75 |
ピストンストローク、mm | 84.8 |
圧縮率 | 10.5 |
特徴 | いいえ |
油圧リフター | いいえ |
タイミングドライブ | 鎖 |
位相調整器 | MIVEC |
ターボチャージャー | いいえ |
推奨エンジンオイル | 5W-30 |
エンジンオイル容量、リットル | 4.0 |
燃料のタイプ | ガソリン |
ユーロ基準 | ユーロ4/5 |
燃料消費量、L/100 km (三菱ランサー 2008 の場合) | 8.0 |
エンジン寿命、km | ~225,000 |
重量、kg | 130 |
三菱4A91エンジンの欠点
一般的に信頼性が高く、このユニットはすでに 100,000 km の走行でもオイルバーナーを備えていることで知られています。
ピストンリングの焼き付きやバルブステムシールの磨耗が原因。
遅かれ早かれ、これはオイル不足とライナーのクランキングに変わります。
長距離走行では、フロントクランクシャフトのオイルシールからの漏れが定期的に発生します。
また、マニホールドと触媒の間の O リングが焼き切れることもよくあります。