COMPLETE ENGINE ： ランドローバー 204PT エンジン
製品導入
2.0リッターのランドローバー204PTまたは2.0 GTDiターボエンジンは2011年から2019年まで生産され、AJ200指数のジャガー車を含む懸念される多くのモデルに搭載されました。 同様のパワーユニットがフォードには TPWA インデックスで、ボルボには B4204T6 として搭載されました。 このターボ エンジンは EcoBoost シリーズに属します。
仕様
製造年 | 2011-2019 |
排気量、cc | 1999年 |
燃料システム | 直接噴射 |
出力、馬力 | 200～240 |
トルク出力、Nm | 300 – 340 |
シリンダーブロック | アルミR4 |
ブロックヘッド | アルミニウム 16v |
シリンダ径、mm | 87.5 |
ピストンストローク、mm | 83.1 |
圧縮率 | 10.0 |
特徴 | インタークーラー |
油圧リフター | いいえ |
タイミングドライブ | 鎖 |
位相調整器 | Ti-VCT |
ターボチャージャー | ボルグワーナー K03 |
推奨エンジンオイル | 5W-30 |
エンジンオイル容量、リットル | 5.5 |
燃料のタイプ | ガソリン |
ユーロ基準 | ユーロ4/5 |
燃料消費量、L/100 km (ランドローバー フリーランダー 2 Si4 2014 の場合) | 13.5 |
エンジン寿命、km | ～220,000 |
エンジンは次の場所に取り付けられていました。
ランドローバー ディスカバリー スポーツ 1 (L550) 2015 ～ 2019 年。
ランドローバー フリーランダー 2 (L359) 2012 ～ 2014 年。
ランドローバー レンジローバー イヴォーク 1 (L538) 2011 – 2018。
ランドローバー204PTエンジンの欠点
これは直噴ターボユニットであり、燃料品質が非常に要求されます。
低品質のガソリンを使用すると、ピストンの爆発や破壊につながることがよくあります。
排気マニホールドの溶接部が破裂し、その破片がタービンを破損する可能性があります。
モーターのもう 1 つの弱点は、信頼性の低い Ti-VCT 位相レギュレーターです。
リアクランクシャフトオイルシールの下からの漏れも非常に一般的です。