完全なエンジン:エンジン ヒュンダイ-キア D4EA

2000 年、VM Motori は、現代グループと韓国 GM 向けに開発され、D4EA および Z20DMH としても知られる RA 420 SOHC 2.0 リッター コモンレール ディーゼル エンジンを導入しました。 構造的には、鋳鉄ブロック、タイミングベルト、16 バルブに対して 1 本のカムシャフトを備えたアルミニウム製シリンダーヘッドを備え、油圧補償器を備えた当時の典型的なユニットです。 エンジンの過度の振動を減衰させるために、パレットにはバランシング シャフトのブロックが設けられています。 これらのエンジンの第一世代は、2 つの異なる出力改良で存在しました。1 つは従来のターボチャージャーを備えた MHI TD025M で 112 馬力と 235 ～ 255 Nm のトルクを発生し、もう 1 つは可変幾何学タービンの Garrett GT1749V を備えた D4EA-V で 125 馬力と 285 Nm を発生しました。

2005 年に、これらのディーゼル エンジンの第 2 世代が登場し、140 ～ 150 馬力、305 Nm を発揮しました。 彼らは、ボッシュから圧力 1350 バールではなく 1600 バールの最新の燃料システムと、わずかに強力なギャレット GTB1549V 可変ジオメトリー ターボチャージャーを入手しました。

D ファミリには、ディーゼル D3EA および D4EB も含まれます。