コンプリートエンジン ： エンジン シボレー F14D3 L95
製品導入
1.4 リッターのシボレー F14D3 または L95 エンジンは、2002 年から 2008 年まで韓国で生産され、アベオやラセッティなど、GM 韓国部門の最も人気のあるモデルに搭載されました。 このパワーユニットは、有名なオペル Z14XE と多くの共通部品を共有しています。
F14D3 エンジンは、その操作の単純さと信頼性によって際立っていました。 エンジンにはEGR（排気ガス再循環）バルブが装備されており、出口ガス中の有害物質の量を低減します。 F14D3 のタイミング駆動はベルトによって行われます。 タイミングベルトが切れるとバルブが曲がります。 油圧リフターがここに取り付けられているため、バルブを調整する必要はありません。
F シリーズには、F14D4、F15S3、F16D3、F16D4、F18D3、F18D4 のエンジンも含まれています。
エンジンは次の場所に取り付けられていました。
シボレー アベオ T200 2002 ～ 2008 年。
シボレー アベオ T250 2005 ～ 2008 年。
シボレー ラセッティ J200 2004 – 2008。
仕様
メーカー | GM DAT |
製造年 | 2002-2008 |
シリンダーブロック合金 | 鋳鉄 |
燃料システム | 分散注入 |
構成 | 列をなして |
気筒数 | 4 |
シリンダーあたりのバルブ数 | 4 |
ピストンストローク、mm | 73.4 |
シリンダ径、mm | 77.9 |
圧縮率 | 9.5 |
排気量、cc | 1399 |
出力、馬力 | 94/6200 |
トルク出力、Nm / rpm | 130/3400 |
燃料のタイプ | ガソリン |
ユーロ基準 | ユーロ4 |
重量、kg | 112 |
燃料消費量、L/100 km (シボレー アベオ T200 2005 の場合) | 8.6 |
オイル消費量、gr/1000 km | 600まで |
推奨エンジンオイル | 10W-30 / 5W-30 |
エンジンオイル容量、リットル | 3.75 |
エンジンオイル交換量、リットル | 約3 |
オイル交換間隔、km | 15000 |
エンジン寿命、km | ～350,000 |
F14D3エンジンの欠点
メーカーは一対のブッシングとバルブのギャップを誤って選択したため、プレートがすぐに堆積物のコートで覆われ、その後しっかりと閉まらなくなりました。 場合によっては、バルブステムにもカーボンの堆積物が形成され、それが垂れ下がり始めることがあります。
規制によれば、ここのタイミングベルトは6万kmごとに交換されますが、それより早くバーストする可能性があります。 フォーラムでは、30,000 km であってもベルトが切れたという話をたくさん見つけることができますが、ほとんどの場合、バルブが曲がって非常に高価な修理で終わります。
この系統のエンジンに共通するもう 1 つの問題は、吸気マニホールドの急速な汚染と、その形状変更によるシステムの故障です。 ただし、EGR バルブをオフにするだけであれば、マニホールドを掃除する頻度は大幅に減ります。
このモーターの弱点には、寿命の短い高電圧ワイヤー、奇妙なサーモスタット、バグのあるラムダプローブ、ガスケット上で常に汗をかいているオイルポンプ、さらにはクランクケース換気システムの汚れによる定期的なオイル漏れも含まれます。