コンプリートエンジン ： エンジン シボレー B12S1
製品導入
1.2リッターのシボレーB12S1またはLY4エンジンは、2002年から2011年まで韓国で生産され、アベオやカロスなど、懸念される多くの人気の低価格モデルに搭載されました。 このパワーユニットは、多くのソースでまったく異なるインデックスF12S3で表示されます。
2002 年に、大宇 S-TEC エンジン シリーズのガソリン ユニットに 1.2 リッター エンジンが追加されました。 これは、分散型燃料噴射、鋳鉄製シリンダー ブロック、アルミニウム製 8 バルブ ヘッド、タイミング ベルト ドライブを備えた当時としては最も一般的なエンジンでした。 ユーロ 3 環境基準を満たすために、メーカーはこのユニットに EGR バルブを装備しました。 ここには油圧補償器は装備されていないため、3万kmごとにバルブを調整する必要があります。
B シリーズには、B10S1、B10D1、B12S1、B12D1、B12D2、B15D2 のエンジンが含まれます。
エンジンは次の場所に取り付けられていました。
シボレー アベオ T200 2004 ～ 2008 年。
シボレー アベオ T250 2008 ～ 2011 年。
大宇 T200 2002 –
仕様
製造年 | 2002 ～ 2011 年 |
排気量、cc | 1150 |
燃料システム | 分散注入 |
出力、馬力 | 72 |
トルク出力、Nm | 104 |
シリンダーブロック | 鋳鉄 R4 |
ブロックヘッド | アルミニウム 8v |
シリンダ径、mm | 68.5 |
ピストンストローク、mm | 78 |
圧縮率 | 9.3 |
特徴 | いいえ |
油圧リフター | いいえ |
タイミングドライブ | ベルト |
位相調整器 | いいえ |
ターボチャージャー | いいえ |
推奨エンジンオイル | 5W-30 |
エンジンオイル容量、リットル | 3.2 |
燃料のタイプ | ガソリン |
ユーロ基準 | ユーロ3 |
燃料消費量、L/100 km (シボレー アベオ T200 2006 の場合) | 8.4 |
エンジン寿命、km | ～300,000 |
重量、kg | – |
B12S1エンジンのデメリット
このユニットの最も有名な問題は、ブロックヘッドに潤滑剤を供給するオイルチャネルジェットが狭すぎることです。 すぐに堆積物で詰まり、オイル不足によりカムシャフトとロッカーが摩耗します。 ドリルで穴を開けるだけです。
ここでのもう一つの弱点は、クランクケースベンチレーションバルブです。 摩耗により、閉位置で詰まりが発生し、すぐにオイル漏れが発生する可能性があります。また、開位置で詰まりが発生し、エア漏れや浮上速度が上昇する可能性があります。
このようなエンジンを搭載した車の所有者は、スターターの故障、サーモスタットの固着、ポンプの流れ、発電機のベアリングの異音など、付属品の故障について苦情を言うことがよくあります。
ここでも、点火コイルとその高電圧ワイヤーは比較的短時間しか機能せず、スロットルサーボの歯が崩れ、燃料インジェクターが詰まります。