COMPLETE ENGINE ： エンジン BMW N47
製品導入
容量 2.0 リットルの BMW N47D20 ディーゼル エンジンは 2007 年から生産されており、軽自動車を含むすべての小型および中型モデルに搭載されています。 しばらくの間、このようなディーゼルエンジンは多くのトヨタのコンパクトバンやクロスオーバーに搭載されました。
N47 ファミリには、N47D16 も含まれます。
エンジンは次の場所に取り付けられていました。
BMW 1 シリーズ E87 2007 ～ 2013 年。 1 シリーズ F20 2011 年以降。
BMW 2 シリーズ F22 2013 ～ 2015 年。
BMW 3 シリーズ E90 2007 ～ 2013 年。 3 シリーズ F30 2011 ～ 2015 年。
BMW 4 シリーズ F32 2013 ～ 2016 年。
BMW 5 シリーズ E60 2007 ～ 2010 年。 5 シリーズ F10 2010 ～ 2017 年。
BMW X1 E84 2009 – 2015;
BMW X3 E83 2007 – 2010; X3 F25 2010 ～ 2014 年。
BMW X5 F15 2013 – 2015;
トヨタ オーリス 2 (E180) 2015 – 2018;
トヨタ アベンシス 3 (T270) 2015 – 2018;
トヨタ RAV4 4 (XA40) 2016 – 2018;
トヨタ ヴァーソ 1 (AR20) 2014 ～ 2018 年。
ミニ カントリーマン R60 2010 ～ 2017 年。
ミニハッチ R56 2010 ～ 2013 年。
ミニ ペースマン R61 2012 ～ 2016 年。
ミニ ロードスター R59 2012 – 2015。
仕様
製造年 | 2007年以来 |
排気量、cc | 1995年 |
燃料システム | コモンレール |
出力、馬力 | 116 – 177 (N47D20、バージョン K0、U0、および O0) |
トルク出力、Nm | 260～350(N47D20) |
シリンダーブロック | アルミR4 |
ブロックヘッド | アルミニウム 16v |
シリンダ径、mm | 84 |
ピストンストローク、mm | 90 |
圧縮率 | 16.0～16.5(N47D20) |
特徴 | インタークーラー |
油圧リフター | はい |
タイミングドライブ | 鎖 |
位相調整器 | いいえ |
ターボチャージャー | はい (N47D20、N47TU) |
推奨エンジンオイル | 5W-30 |
エンジンオイル容量、リットル | 5.2 |
燃料のタイプ | ディーゼル |
ユーロ基準 | ユーロ5/6 |
燃料消費量、L/100 km (BMW 320d 2010 の場合) | 6.0 |
エンジン寿命、km | ～250,000 |
N47D20エンジンの欠点
最も有名なモーターの問題は、100,000 km までの走行でタイミング チェーンを伸ばす際に起こります。
タイミングキットの交換はエンジンを取り外すだけで済み、費用も安くありません。
インテークマニホールドのスワールフラップはすぐにすすや詰まりで増殖します。
クランクシャフトダンパーのリソースは控えめで、100,000 km までに交換が必要になる場合があります。
ディーゼルエンジンの過熱が長時間続くと、シリンダー間に亀裂が生じることがよくあります。