COMPLETE ENGINE ： エンジン BMW N20B20
製品導入
4 気筒 N20B20 ターボ エンジンは、2011 年に BMW 車に搭載され始めました。このエンジンは、N53B25 および N53B30 ユニットを置き換えました。 新しいモーターのブロックはアルミニウム合金製で、2 本のバランス シャフトが含まれています。 スチールコーティングされたエンジンシリンダー、4つのオフセットカウンターウェイトを備えた鍛造クランクシャフト、144.35mmの長さのクランク。
エンジンのシリンダーヘッドはN55と同様で、コンポジットカムシャフトとTVDI直接燃料噴射を備え、バルブトロニック3とダブルバノスシステムを備えています。
仕様
製造年 | 2011-2018 |
排気量、cc | 1997年 |
燃料システム | 直接噴射 |
出力、馬力 | 156/5000 |
トルク出力、Nm | 240 |
シリンダーブロック | アルミR4 |
ブロックヘッド | アルミニウム 16v |
シリンダ径、mm | 84 |
ピストンストローク、mm | 90.1 |
圧縮率 | 10 – 11 |
特徴 | バルブトロニックIII |
油圧リフター | はい |
タイミングドライブ | 鎖 |
位相調整器 | ダブルバノス |
ターボチャージャー | ツインスクロール |
推奨エンジンオイル | 5W-30 |
エンジンオイル容量、リットル | 5.0 |
燃料のタイプ | ガソリン |
ユーロ基準 | ユーロ5/6 |
燃費、L/100km（320i F30の場合） | 8.8 |
エンジン寿命、km | ～220,000 |
N20B20エンジンのデメリット
BMW N20B20 エンジンの不具合は、振動の発生、燃料消費量の増加、浮上速度の増加です。
ユニット振動の主な原因はインジェクターの汚れです。 ほとんどの場合、問題はすぐに解決されます。
速度が浮いている場合は、アイドルバルブとスロットルバルブの状態を検査する必要があります。これらは非常に汚れており、パワーユニットの動作に不具合を引き起こす可能性があります。
燃料消費量が増加する場合、エアマスメーターの故障が隠れている可能性があります。 これは、そもそも除外される主な理由の 1 つです。
BMW N20B20エンジンを運転するときは、作動液を節約しない方がよいことに留意する必要があります。 BMW が推奨する高品質のガソリンとオイルを給油することをお勧めします。 定期的な診断とメンテナンスにより、BMW N20B20 エンジンは確実に動作します。