מנוע לטויוטה 3UR-FE
מבוא למוצר
מנוע ה-5.7 ליטר טויוטה 3UR-FE הוצג לראשונה ב-2007 כמערכת הנעה לרכבי השטח והטנדרים הגדולים ביותר של החברה. במספר שווקים קיימת גרסת אתנול למנוע זה עם מדד 3UR-FBE.
המנוע הותקן על:
טויוטה לנד קרוזר 200 (J200) מאז 2007;
טויוטה סקויה 2 (XK60) מאז 2008;
טויוטה טונדרה 2 (XK50) מאז 2007;
לקסוס LX570 3 (J200) מאז 2007.
מפרטים
| שנות ייצור | מאז 2007 |
| תזוזה, סמ"ק | 5663 |
| מערכת דלק | MPI |
| תפוקת כוח, כ"ס | 367 - 383 |
| תפוקת מומנט, ננומטר | 530-546 |
| בלוק צילינדר | אלומיניום V8 |
| ראש חסום | אלומיניום 32V |
| קדח צילינדר, מ"מ | 94 |
| מהלך בוכנה, מ"מ | 102 |
| יחס דחיסה | 10.2 |
| תכונות | ACIS ו-ETCS-i |
| מרימים הידראוליים | כֵּן |
| נסיעת תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ווסת פאזה | VVT-i כפול |
| טעינת טורבו | לֹא |
| שמן מנוע מומלץ | 5W-30 |
| קיבולת שמן מנוע, ליטר | 8.6 |
| סוג דלק | בֶּנזִין |
| תקני יורו | יורו 3/4 |
| צריכת דלק, L/100 ק"מ (לקסוס LX 570 2016) — עיר — כביש מהיר — משולב | 20.2 10.9 14.4 |
| תוחלת חיי מנוע, ק"מ | ~600,000 |
| משקל, ק"ג | 220 |
חסרונות של מנוע 3UR-FE
לעתים קרובות מנוע זה סובל מקוקינג של טבעות מגרדת שמן;
לאחר מכן, בדרך כלל מתחילה צריכת שמן מתקדמת מתמדת;
אם אתה מתגעגע למפלס השמן, הסיבוב של ספינות גל הארכובה הוא אמיתי;
לעתים קרובות מאוד חיישן אוורור ארכובה נכשל;
מערכת המצערת האלקטרונית ETCS-i נכשלת באופן קבוע;
היו מקרים של החלשת שרשרת התזמון עקב מותחן הידראולי תקוע;
המשאב של משאבת המים הוא קטן, הוא יכול לדלוף עד 100,000 ק"מ של ריצה.