מנוע לטויוטה 1UR-FE
מבוא למוצר
מנוע ה-4.6 ליטר טויוטה 1UR-FE הוצג בשנת 2006 כמערכת הנעה לרכבי שטח וטנדרים בגודל מלא, כמו גם דגמי מנהלים לשווקים מתעוררים. ההבדל העיקרי שלו מ-1UR-FSE הוא במערכת החשמל: הזרקה מבוזרת במקום ישירה.
המנוע הותקן על:
●Toyota Land Cruiser J200 מאז 2012;
●טויוטה סקויה XK60 בשנים 2010 - 2012;
●טויוטה טונדרה XK50 מאז 2010;
●לקסוס GS 460 S190 בשנים 2007 - 2011;
●לקסוס GX 460 J150 מאז 2009;
●לקסוס LS 460 XF40 בשנים 2006 - 2017.
מפרטים
| שנות ייצור | מאז 2006 |
| תזוזה, סמ"ק | 4608 |
| מערכת דלק | MPI |
| תפוקת כוח, כ"ס | 296 - 347 |
| תפוקת מומנט, ננומטר | 439 - 460 |
| בלוק צילינדר | אלומיניום V8 |
| ראש חסום | אלומיניום 32V |
| קדח צילינדר, מ"מ | 94 |
| מהלך בוכנה, מ"מ | 83 |
| יחס דחיסה | 10.2 |
| תכונות | ACIS ו-ETCS-i |
| מרימים הידראוליים | כֵּן |
| נסיעת תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ווסת פאזה | VVT-i כפול |
| טעינת טורבו | לֹא |
| שמן מנוע מומלץ | 5W-30 |
| קיבולת שמן מנוע, ליטר | 8.6 |
| סוג דלק | בֶּנזִין |
| תקני יורו | יורו 3/4 |
| צריכת דלק, L/100 ק"מ (ללקסוס GX460 2009) — עיר — כביש מהיר — משולב | 17.7 9.9 12.8 |
| אורך חיי מנוע, ק"מ | ~450,000 |
| משקל, ק"ג | 216 |
חסרונות של מנוע 1UR-FE
●חלק מהבעלים חווים צריכת שמן מתונה;
●משאבת המים מתחילה לדלוף בריצות של עד 100 אלף ק"מ;
●שרשרת התזמון עלולה להתרופף לפתע עקב כשל במותחן הידראולי;
●בשנת 2010 היה ריקול רשמי להחלפת קפיצי השסתומים;
●מערכת המצערת האלקטרונית ETCS-i לפעמים נכשלת;
●טבעות בוכנה שוכבות מפעולה עירונית;
●האמינות הכוללת של מערכת הנעה זו היא הרבה מעל הממוצע.