מנוע שלם: מנוע מיצובישי 4G69
מבוא למוצר
מנוע ה-4G69 היה האחרון בסדרת סיריוס המפורסמת של קונצרן מיצובישי. הופעת הבכורה שלו התקיימה בשנת 2003, ולמרות שאחרי שנתיים ענקית הרכב היפנית החליפה את המנוע במנוע אחר, מודרני יותר, הייצור שלה לא נפסק לחלוטין.
משפחת ה-4G6 כוללת גם מנועים: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 ו-4G67.
בתחילה הותקן מנוע זה רק בדגמי הקונצרן כמו גרנדיס, אאוטלנדר וגלנט. כיום, הייצור של מנוע ה-2.4 ליטר 4 צילינדרים בשורה ורכיביו נמשך ברישיון בסין.
למרות נפח העבודה של 2.4 ליטר, צריכת הדלק של 4g69 בממוצע אינה עולה על 9.5 ליטר ל-100 ק"מ.
בנוסף, הופקה גם גרסה עם הזרקת דלק ישירה GDI, יחס הדחיסה במנועים כאלה הוגדל ל-11.5.
מפרטים
שנות ייצור | מאז 2003 |
תזוזה, סמ"ק | 2378 |
מערכת דלק | מַזרֵק |
תפוקת כוח, כ"ס | 160 / 5750 סל"ד |
תפוקת מומנט, ננומטר | 213 / 4000 סל"ד |
בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
ראש חסום | אלומיניום 16V |
קדח צילינדר, מ"מ | 87 |
מהלך בוכנה, מ"מ | 100 |
יחס דחיסה | 9.5 |
תכונות | SOHC |
מרימים הידראוליים | לֹא |
נסיעת תזמון | חֲגוֹרָה |
ווסת פאזה | MIVEC |
טעינת טורבו | לֹא |
שמן מנוע מומלץ | 5W-30 |
קיבולת שמן מנוע, ליטר | 4.3 |
סוג דלק | בֶּנזִין |
תקני יורו | יורו 4 |
צריכת דלק, L/100 ק"מ (למיצובישי אאוטלנדר 2005) | 12.6 |
אורך חיי מנוע, ק"מ | ~350,000 |
משקל, ק"ג | 175 |
המנוע הותקן על:
מיצובישי גלנט DJ1 בשנים 2004 – 2012;
מיצובישי גרנדיס NA4 בשנים 2003 – 2011;
מיצובישי אקליפס 4G בשנים 2005 - 2012;
מיצובישי לנסר CS בשנים 2004 - 2006;
מיצובישי אאוטלנדר CU0 בשנים 2003 – 2006.
חסרונות של מנוע מיצובישי 4G69
כמו בכל המנועים בסדרה זו, הבעיה העיקרית כאן היא חגורות לא אמינות;
חגורת גל האיזון יכולה להישבר לפתע ולהיתפס מתחת לרצועת התזמון;
במהירויות מנוע גבוהות, זה הופך לרצועת טיימינג שבורה ולכיפוף של השסתומים;
גם לגלגלת המתח ולכונן של יחידות רכובות יש אמינות נמוכה;
אין כאן מרים הידראוליים ויש להתאים את מרווחי השסתומים כל 50,000 ק"מ.