מנוע שלם: מנוע מיצובישי 4G18
מבוא למוצר
מנוע בנזין מיצובישי 4G18 בנפח 1.6 ליטר יוצר ביפן משנת 1998 עד 2012, ולאחר מכן הועבר הרכבה לסין, שם הוא מותקן במספר דגמים מקומיים.
4G18 הוא החבר הגדול ביותר במשפחת Orion 4G1. הוא נוצר על אותו בלוק צילינדר כמו 4G13 / 4G15, אך למנוע זה יש גל ארכובה בעל מהלך ארוך (מהלך 87.3 מ"מ לעומת 82 מ"מ לדגמים צעירים יותר) וקדח בלוק בוכנה של 76 מ"מ. אחרת, ה-4G18 הוא מנוע פשוט כמו חברים אחרים במשפחת ה-4G1, אין מערכות חדשניות.
משפחת ה-4G1 כוללת גם מנועים: 4G13, 4G15, 4G15T ו-4G19.
המנוע הותקן על:
מיצובישי לנסר 9 (CS) בשנים 2000 – 2010;
מיצובישי ספייס סטאר 1 (DG) בשנים 1998 - 2005;
פרוטון וואג'ה 1 בשנים 2000 - 2011;
Tagaz Aquila 1 בשנים 2013 - 2014.
מפרטים
שנות ייצור | 1998-2012 |
תזוזה, סמ"ק | 1584 |
מערכת דלק | הזרקה מבוזרת |
תפוקת כוח, כ"ס | 98 - 112 |
תפוקת מומנט, ננומטר | 145 - 150 |
בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
ראש חסום | אלומיניום 16V |
קדח צילינדר, מ"מ | 76 |
מהלך בוכנה, מ"מ | 87.3 |
יחס דחיסה | 9.5 - 10.0 |
תכונות | SOHC |
מרימים הידראוליים | כֵּן |
נסיעת תזמון | חֲגוֹרָה |
טעינת טורבו | לֹא |
שמן מנוע מומלץ | 5W-30, 5W-40 |
קיבולת שמן מנוע, ליטר | 3.6 |
סוג דלק | בֶּנזִין |
תקני יורו | יורו 4/5 |
צריכת דלק, L/100 ק"מ (למיצובישי לנסר 2005) | 8.8 |
אורך חיי מנוע, ק"מ | ~300,000 |
משקל, ק"ג | 135 (עם קבצים מצורפים) |
חסרונות של מנוע מיצובישי 4G18
רוב התלונות של בעלי מכוניות עם יחידת כוח כזו קשורות למבער שמן עקב התרחשותן של טבעות מגרדת שמן, והיא יכולה להופיע עד 100,000 ק"מ. האשם העיקרי הוא מערכת קירור מנוע לא יעילה מספיק.
מנוע זה לא עבר את הבעיה עם בלאי שסתום המצערת, הממותג עבור הסדרה. בדומה לשאר יחידות משפחת אוריון, לאחר 100,000 ק"מ, המהירות מתחילה לצוף עקב השפעת הנגד החזקה של הבולם. וטוב שיש מספר פתרונות חלופיים.
על פי התקנות הרשמיות של היצרן, רצועת הטיימינג מוחלפת בקילומטראז' של 90,000 ק"מ, אך לרוב היא נשברת מוקדם יותר עם השלכות עצובות מאוד על היחידות. בפורומים מיוחדים יש דיווחים לא רק עם שסתומים כפופים, אלא גם בוכנות סדוקות.
מרכיבי מערכת ההצתה, ובמיוחד הסלילים, נבדלים במשאב נמוך, ויחידת הכוח הזו גם אוהבת למלא נרות כאשר מתחילים בכפור חמור. החולשות כוללות לא את הזרז העמיד ביותר, שסתום EGR ותושבות מנוע.