מנוע שלם: מנוע מיצובישי 4G13

מנוע מיצובישי 4G13 בנפח 1.3 ליטר יוצר על ידי מפעל ביפן בין השנים 1985 ל-2012 והותקן על דגמים פופולריים כמו קולט, לנסר, מיראז', דינגו או ספייס סטאר. מאז אמצע שנות ה-2000, המנוע מיוצר בסין, שם הוא מותקן על דגמים מקומיים.

צור איתנו קשר

פרטי המוצר

מבוא למוצר

עבור-מיצובישי-מנועים-4G13-מנוע-הרכבה-חלקי-עבור-צ'אנה-שינגגואנג-Xingyun-Bare-Engined30

עבור-מיצובישי-מנועים-4G13-מנוע-הרכבה-חלקי-עבור-צ'אנה-שינגגואנג-Xingyun-Bare-Engine1u4

מנוע ה-1.3 ליטר אוריון ערך את הופעת הבכורה שלו באמצע שנות ה-80 במיראז'. וזה היה מנוע קרבורטור טיפוסי לתקופתו עם בלוק צילינדר מברזל יצוק, ראש צילינדר מאלומיניום בעל 8 שסתומים ללא מרימים הידראוליים, מפיץ והנעת רצועת טיימינג. עד מהרה היה שינוי עם ראש 12 שסתומים, ואז הזרקת דלק, ולגרסאות האחרונות היו סלילי הצתה, ראש צילינדר SOHC בעל 16 שסתומים ומרים הידראוליים.

משפחת ה-4G1 כוללת גם מנועים: 4G15, 4G15T, 4G18 ו-4G19.

עבור-מיצובישי-מנועים-4G13-מנוע-הרכבה-חלקי-עבור-צ'אנה-שינגגואנג-שינגיון-בר-מנוע6b7

המנוע הותקן על:

מיצובישי קאריסמה 1 (DA) בשנים 2001 – 2004;

מיצובישי קולט 3 (C5), קולט 4 (CA), קולט 5 (CJ) בשנים 1987 – 2003;

מיצובישי דינגו 1 (CQ) בשנים 1998 - 2003;

מיצובישי לנסר 6 (C6), לנסר 7 (CB), לנסר 8 (CK), לנסר 9 (CS) בשנים 1988 - 2010;

מיצובישי ספייס סטאר 1 (DG) בשנים 1998 - 2005;

פרוטון סאגה 1 בשנים 1985 - 2008;

Proton Satria 1 בשנים 1994 - 2005;

פרוטון ווירה 1 בשנים 1993 - 2009;

יונדאי אקסל 1 (X1), אקסל 2 (X2) בשנים 1985 - 1995.

מפרטים

שנות ייצור	1985-2012
תזוזה, סמ"ק	1298
מערכת דלק	קרבורטור (קרבורטור 8v) קרבורטור (קרבורטור 12v) הזרקה מבוזרת (מזרק 12v) הזרקה מבוזרת (מזרק 16v)
תפוקת כוח, כ"ס	60 - 69 (קרבורטור 8v) 70 - 75 (קרבורטור 12v) 75 (מזרק 12V) 82 - 86 (מזרק 16v)
תפוקת מומנט, ננומטר	96 - 102 (קרבורטור 8v) 102 - 106 (קרבורטור 12v) 108 (מזרק 12v) 115 - 120 (מזרק 16V)
בלוק צילינדר	ברזל יצוק R4
ראש חסום	אלומיניום 8v (קרבורטור 8v) אלומיניום 12V (קרבורטור 12V) אלומיניום 12V (מזרק 12V) אלומיניום 16 וולט (מזרק 16 וולט)
קדח צילינדר, מ"מ	71
מהלך בוכנה, מ"מ	82
יחס דחיסה	9.0 (קרבורטור 8v) 9.5 (קרבורטור 12V) 9.5 (מזרק 12V) 10.0 (מזרק 16V)
נסיעת תזמון	חֲגוֹרָה
טעינת טורבו	לֹא
שמן מנוע מומלץ	5W-30, 5W-40
קיבולת שמן מנוע, ליטר	3.6
סוג דלק	בֶּנזִין
תקני יורו	EURO 1 (קרבורטור 8v) EURO 1 (קרבורטור 12v) EURO 2/3 (מזרק 12v) EURO 3/4 (מזרק 16v)
צריכת דלק, L/100 ק"מ (למיצובישי לנסר 1997) - עיר - כביש מהיר - בשילוב	8.4 5.2 6.4
תוחלת חיי מנוע, ק"מ	~300,000
משקל, ק"ג	135 (עם קבצים מצורפים)

חסרונות של מנוע מיצובישי 4G13

הבעיה המפורסמת ביותר של משפחת המנועים של אוריון היא מהירות מנוע מוגברת או צפה בסרק עקב תגובה חזקה במכלול המצערת. ישנם מספר ארגונים שמוכרים בולמים מחודשים.

חלק משמעותי למדי מהתלונות בפורומים המיוחדים קשור לצריכת שמן פרוגרסיבית. הסיבה העיקרית לכך היא בלאי של אטמי גזע השסתומים או התרחשות הטבעות. עד 200,000 ק"מ מתווסף להם בלאי בוכנה ושיפוץ הופך לבלתי נמנע.

על פי המדריך, רצועת הטיימינג מיועדת ל-90 אלף ק"מ ורבים משנים אותה בריצה זו, אולם בפורומים מיוחדים ניתן למצוא מקרים רבים שבהם היא נשברת עוד קודם לכן. הדיווחים מספרים לא רק על שסתומים מכופפים, אלא אפילו על בוכנות סדוקות.

נקודות התורפה של מנוע זה כוללות זרז ולא תושבות המנוע העמידות ביותר. הרבה צרות מועברות על ידי מרכיבי מערכת ההצתה, בחורף היא מתמלאת לעתים קרובות בנרות. ואל תשכח את התאמת השסתומים, לרוב הגרסאות אין מרים הידראוליים.