מנוע שלם: מנוע לנד רובר 204PT
מבוא למוצר
מנוע ה-2.0 ליטר לנד רובר 204PT או 2.0 GTDi טורבו יוצר מ-2011 עד 2019 והותקן בדגמים רבים של הקונצרן, כולל מכוניות יגואר תחת מדד ה-AJ200 שלה. יחידת כוח דומה הותקנה על פורד עם אינדקס TPWA ועל וולוו בתור B4204T6. מנוע טורבו זה שייך לקו EcoBoost.
מפרטים
שנות ייצור | 2011-2019 |
תזוזה, סמ"ק | 1999 |
מערכת דלק | הזרקה ישירה |
תפוקת כוח, כ"ס | 200 - 240 |
תפוקת מומנט, ננומטר | 300 - 340 |
בלוק צילינדר | אלומיניום R4 |
ראש חסום | אלומיניום 16V |
קדח צילינדר, מ"מ | 87.5 |
מהלך בוכנה, מ"מ | 83.1 |
יחס דחיסה | 10.0 |
תכונות | אינטרקולר |
מרימים הידראוליים | לֹא |
נסיעת תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
ווסת פאזה | Ti-VCT |
טעינת טורבו | BorgWarner K03 |
שמן מנוע מומלץ | 5W-30 |
קיבולת שמן מנוע, ליטר | 5.5 |
סוג דלק | בֶּנזִין |
תקני יורו | יורו 4/5 |
צריכת דלק, L/100 ק"מ (ללנד רובר פרילנדר 2 Si4 2014) | 13.5 |
אורך חיי מנוע, ק"מ | ~220,000 |
המנוע הותקן על:
לנד רובר דיסקברי ספורט 1 (L550) בשנים 2015 – 2019;
לנדרובר פרילנדר 2 (L359) בשנים 2012 - 2014;
לנד רובר ריינג' רובר איווק 1 (L538) בשנים 2011 - 2018.
חסרונות מנוע לנד רובר 204PT
זוהי יחידת טורבו הזרקה ישירה והיא תובענית מאוד באיכות הדלק.
השימוש בבנזין באיכות נמוכה מוביל לרוב לפיצוץ ולהרס של בוכנות.
ריתוכים של סעפת פליטה עלולים להתפוצץ ושבריהם יהרסו את הטורבינה.
נקודת תורפה נוספת של המנוע היא ווסתי הפאזה Ti-VCT הבלתי אמינים.
דליפות מתחת לאטם השמן של גל הארכובה האחורי הן גם די נפוצות.