מנוע שלם: מנוע שברולט F18D4
מבוא למוצר
מנוע ה-1.8 ליטר שברולט F18D4 או 2H0 יוצר על ידי החברה משנת 2008 עד 2016 והותקן רק על דגם הקרוז הפופולרי למדי. יחידת הכוח אינה שונה מטבעה ממנוע אופל Z18XER הידוע.
מנוע F18D4 הוא מנוע F18D3 משופר. המנוע קיבל מערכת VVT תזמון שסתומים משתנה לתעלות כניסה ויציאה ומערכת לשינוי אורך תעלות צינור היניקה. ההנעה של מנגנון חלוקת הגז נותרה מונעת בחגורה, אך משאב החגורה הוגדל ל-150 אלף ק"מ. המרימים ההידראוליים הוסרו, במקומם הופיעו כוסות מזורזות, אותן יש להחליף כל 100 אלף ק"מ. אין EGR במנוע הזה.
סדרת F כוללת גם מנועים: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 ו-F18D3.
המנוע הותקן על:
שברולט קרוז 1 (J300) בשנים 2008 - 2016;
שברולט אורלנדו J309 בשנים 2011 - 2018.
מפרטים
שנות ייצור | 2008-2016 |
תזוזה, סמ"ק | 1796 |
מערכת דלק | הזרקה מבוזרת |
תפוקת כוח, כ"ס | 141 |
תפוקת מומנט, ננומטר | 176 |
בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
ראש חסום | אלומיניום 16V |
קדח צילינדר, מ"מ | 80.5 |
מהלך בוכנה, מ"מ | 88.2 |
יחס דחיסה | 10.5 |
תכונות | VGIS |
מרימים הידראוליים | לֹא |
נסיעת תזמון | חֲגוֹרָה |
ווסת פאזה | בכניסה ובפליטה |
טעינת טורבו | לֹא |
שמן מנוע מומלץ | 5W-30 |
קיבולת שמן מנוע, ליטר | 4.6 |
סוג דלק | בֶּנזִין |
תקני יורו | יורו 4/5 |
צריכת דלק, L/100 ק"מ (לשברולט קרוז 2014) | 8.7 |
תוחלת חיי מנוע, ק"מ | ~350,000 |
חסרונות של מנוע F18D4
דיזל של המנוע מצביע על התמוטטות של שסתומי הסולנואיד של וסת הפאזה;
לעתים קרובות יש דליפות שמן מתחת לכיסוי השסתום ואטם מחליף החום;
באופן מסורתי עבור מנועי סדרה זו, לתרמוסטט יש משאב צנוע כאן;
מבחינת חשמל, מודול ההצתה, המצערת החשמלית וה-ECU נכשלים לרוב;
היעדר מרימים הידראוליים מאלץ את השסתומים להתכוונן כל 100,000 ק"מ.