contact us
Leave Your Message
קטגוריות מוצרים
מוצרים מומלצים

מנוע שלם: מנוע BMW N57

מנוע הדיזל ב.מ.וו N57 בנפח 3.0 ליטר הורכב במפעל בשטיר מאז 2008 ומותקן כמעט בכל הדגמים הגדולים יותר או פחות של הקונצרן הגרמני. ליחידת הכוח שלושה שינויים: עם טעינת טורבו בודדת, כפולה או משולשת.

    מבוא למוצר

    s-l1600 (2) cug

    מנוע הדיזל ב.מ.וו N57 בנפח 3.0 ליטר הורכב במפעל בשטיר מאז 2008 ומותקן כמעט בכל הדגמים הגדולים יותר או פחות של הקונצרן הגרמני. ליחידת הכוח שלושה שינויים: עם טעינת טורבו בודדת, כפולה או משולשת.

    המנוע הותקן על:
    ב.מ.וו סדרה 3 E90 בשנים 2008 - 2013; 3-Series F30 בשנים 2012 - 2019; סדרה 3 F34 מאז 2014;
    ב.מ.וו סדרה 4 F32 מאז 2013;
    ב.מ.וו סדרה 5 F10 בשנים 2010 - 2017; 5-Series F07 בשנים 2009 - 2017;
    ב.מ.וו סדרה 6 F12 בשנים 2011 - 2018;
    ב.מ.וו סדרה 7 F01 בשנים 2008 - 2015;
    BMW X3 F25 בשנים 2011 - 2017;
    BMW X4 F26 בשנים 2014 - 2018;
    ב.מ.וו X5 E70 בשנים 2010 – 2013; X5 F15 בשנים 2013 - 2018;
    ב.מ.וו X6 E71 בשנים 2010 – 2014; X6 F16 מאז 2014.

    s-l1600 (3)3qa


    מפרטים

    שנות ייצור

    מאז 2008

    תזוזה, סמ"ק

    2993

    מערכת דלק

    רכבת משותפת

    תפוקת כוח, כ"ס

    204 – 245 (N57D30 ver. U0, O0)
    258 (N57D30O1 או N57TU)
    299 - 306 (N57D30T0 או N57 TOP)
    313 (N57D30T1 או N57TU TOP)
    381 (N57D30S1 או N57S1)

    תפוקת מומנט, ננומטר

    430 – 540 (N57D30)
    560 (N57D30O1)
    600 (N57D30T0)
    630 (N57D30T1)
    740 (N57D30S1)

    בלוק צילינדר

    אלומיניום R6

    ראש חסום

    אלומיניום 24V

    קדח צילינדר, מ"מ

    84

    מהלך בוכנה, מ"מ

    90

    יחס דחיסה

    16.5 (למעט N57S1)
    16.0 (N57D30S1 או N57S1)

    תכונות

    אינטרקולר

    מרימים הידראוליים

    כֵּן

    נסיעת תזמון

    שַׁרשֶׁרֶת

    ווסת פאזה

    לֹא

    טעינת טורבו

    טורבו יחיד (N57D30, N57D30O1)
    כאשר הטורבו (N57D30T0, N57D30T1)
    שלושה טורבו (N57D30S1)

    שמן מנוע מומלץ

    5W-30

    קיבולת שמן מנוע, ליטר

    6.5 (למעט N57D30S1)
    7.2 (N57D30S1)

    סוג דלק

    דִיזֶל

    תקני יורו

    יורו 5/6

    צריכת דלק, L/100 ק"מ (לב.מ.וו 530d 2011)
    - עיר
    - כביש מהיר
    - בשילוב

    7.7
    5.2
    6.1

    אורך חיי מנוע, ק"מ

    ~300,000



    חסרונות של מנוע N57D30

    חיי השירות של מנוע דיזל זה תלויים מאוד באיכות הדלק והשמן המשמשים;
    דשי מערבול סעפת היניקה הם הראשונים לצמוח עם פיח וריבה;
    אם שסתום ה-EGR לא ינוקה, היניקה תיסתם בפיח והמנוע יתחיל לפעול בצורה לא אחידה;
    קרוב יותר ל-100,000 ק"מ, בולם גל הארכובה קורס בהדרגה ומתחיל להרעיש;
    עם מרווחי החלפת שמן ארוכים, המשאב של הטורבינה ושרשרת התזמון הוא כ-200,000 ק"מ.