מנוע שלם: מנוע BMW N54B30
מבוא למוצר
מנוע ה-3.0 ליטר BMW N54B30 טורבו בנזין יוצר על ידי הקונצרן משנת 2006 עד 2016 והותקן במספר דגמים פופולריים: סדרה 1, סדרה 3, סדרה 5, סדרה 7, קרוסאובר X6. יחידה זו שימשה באופן פעיל על ידי Alpina ליצירת המנועים הכבדים שלהם.
המנוע הותקן על:
ב.מ.וו סדרה 1 E87 בשנים 2007 - 2012;
ב.מ.וו סדרה 3 E90 בשנים 2006 - 2010;
ב.מ.וו סדרה 5 E60 בשנים 2007 - 2010;
ב.מ.וו סדרה 7 F01 בשנים 2008 - 2012;
ב.מ.וו X6 E71 בשנים 2008 - 2010;
BMW Z4 E89 בשנים 2009 - 2016.
מפרטים
שנות ייצור | 2006-2016 |
תזוזה, סמ"ק | 2979 |
מערכת דלק | הזרקה ישירה |
תפוקת כוח, כ"ס | 306 (N54B30O0) |
תפוקת מומנט, ננומטר | 400 (N54B30O0) |
בלוק צילינדר | אלומיניום R6 |
ראש חסום | אלומיניום 24V |
קדח צילינדר, מ"מ | 84 |
מהלך בוכנה, מ"מ | 89.6 |
יחס דחיסה | 10.2 |
תכונות | לֹא |
מרימים הידראוליים | כֵּן |
נסיעת תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
ווסת פאזה | כפול VANOS |
טעינת טורבו | בי-טורבו |
שמן מנוע מומלץ | 5W-30 |
קיבולת שמן מנוע, ליטר | 6.5 |
סוג דלק | בֶּנזִין |
תקני יורו | יורו 5 |
צריכת דלק, L/100 ק"מ (לב.מ.וו 740i 2010) | 13.8 |
תוחלת חיי מנוע, ק"מ | ~250,000 |
חסרונות של מנוע N54B30
הבעיות העיקריות של המנוע קשורות למערכת הזרקת דלק ישירה;
מזרקים ומשאבות דלק בלחץ גבוה עשויים לדרוש החלפה הרבה יותר מוקדם מ-100,000 ק"מ של ריצה;
במנועים לפני 2010, שסתום הלחץ הנמוך נכשל לעתים קרובות;
לא המשאב הגדול ביותר כאן הוא גם זוג טורבינות מיצובישי TD03-10TK3;
משאבה חשמלית חדשה נוטה להיכשל ברגע הכי לא מתאים.