מנוע שלם: מנוע BMW N47
מבוא למוצר
מנועי דיזל ב.מ.וו N47D20 בנפח 2.0 ליטר מיוצרים משנת 2007 ומותקנים בכל הדגמים הקומפקטיים והבינוניים של הקונצרן, כולל מכוניות מיני. במשך זמן מה, מנועי דיזל כאלה הותקנו על טנדרים קומפקטיים רבים של טויוטה וקרוסאוברים.
משפחת N47 כוללת גם: N47D16.
המנוע הותקן על:
ב.מ.וו סדרה 1 E87 בשנים 2007 - 2013; 1-Series F20 מאז 2011;
ב.מ.וו סדרה 2 F22 בשנים 2013 - 2015;
ב.מ.וו סדרה 3 E90 בשנים 2007 - 2013; 3-Series F30 בשנים 2011 - 2015;
ב.מ.וו סדרה 4 F32 בשנים 2013 - 2016;
ב.מ.וו סדרה 5 E60 בשנים 2007 - 2010; 5-Series F10 בשנים 2010 - 2017;
ב.מ.וו X1 E84 בשנים 2009 - 2015;
ב.מ.וו X3 E83 בשנים 2007 – 2010; X3 F25 בשנים 2010 - 2014;
ב.מ.וו X5 F15 בשנים 2013 - 2015;
טויוטה אוריס 2 (E180) בשנים 2015 - 2018;
טויוטה אוונסיס 3 (T270) בשנים 2015 - 2018;
טויוטה RAV4 4 (XA40) בשנים 2016 – 2018;
טויוטה ורסו 1 (AR20) בשנים 2014 - 2018;
מיני קאנטרימן R60 בשנים 2010 - 2017;
Mini Hatch R56 בשנים 2010 - 2013;
Mini Paceman R61 בשנים 2012 - 2016;
מיני רודסטר R59 בשנים 2012 - 2015.
מפרטים
שנות ייצור | מאז 2007 |
תזוזה, סמ"ק | 1995 |
מערכת דלק | רכבת משותפת |
תפוקת כוח, כ"ס | 116 – 177 (N47D20, גרסאות K0, U0 ו-O0) |
תפוקת מומנט, ננומטר | 260 - 350 (N47D20) |
בלוק צילינדר | אלומיניום R4 |
ראש חסום | אלומיניום 16V |
קדח צילינדר, מ"מ | 84 |
מהלך בוכנה, מ"מ | 90 |
יחס דחיסה | 16.0 - 16.5 (N47D20) |
תכונות | אינטרקולר |
מרימים הידראוליים | כֵּן |
נסיעת תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
ווסת פאזה | לֹא |
טעינת טורבו | כן (N47D20, N47TU) |
שמן מנוע מומלץ | 5W-30 |
קיבולת שמן מנוע, ליטר | 5.2 |
סוג דלק | דִיזֶל |
תקני יורו | יורו 5/6 |
צריכת דלק, L/100 ק"מ (ל-BMW 320d 2010) | 6.0 |
תוחלת חיי מנוע, ק"מ | ~250,000 |
חסרונות של מנוע N47D20
הבעיה המפורסמת ביותר של המנוע במתיחת שרשרת התזמון בריצה של עד 100,000 ק"מ;
החלפת ערכת התזמון נעשית רק עם הוצאת המנוע ואינה זולה;
דשי מערבולת בסעפת היניקה צומחים במהירות עם פיח וריבה;
לבולם גל הארכובה יש משאב צנוע ועשוי לדרוש החלפה ב-100,000 ק"מ;
התחממות יתר ממושכת של מנוע דיזל מובילה לרוב לסדקים בין הצילינדרים.