מנוע שלם: מנוע BMW N43
מבוא למוצר
מנוע ה-N43B16 הוא שינוי של ה-N43 בקיבולת 1599 סמ"ק, המיוצר מאז 2007. מנוע BMW N43B16 הקטן בנפח 1.6 ליטר 4 צילינדרים החליף את קודמו N42B18 באיחור מסוים ופותח על בסיס ה-N43B20 הישן יותר. המנוע הותקן על מכוניות BMW עם אינדקס 16i. תכונה של המנוע היא השימוש במערכת הרמת השסתומים Valvetronic המוכחת היטב. למנוע יש מערכת הזרקת דלק ישירה.
מפרטים
שנות ייצור | 2007-2011 |
תזוזה, סמ"ק | 1599 |
מערכת דלק | הזרקה ישירה |
תפוקת כוח, כ"ס | 122/6000 סל"ד |
תפוקת מומנט, ננומטר | 160 /4250 סל"ד |
בלוק צילינדר | אלומיניום R4 |
ראש חסום | אלומיניום 16V |
קדח צילינדר, מ"מ | 82 |
מהלך בוכנה, מ"מ | 75.7 |
יחס דחיסה | 12.0 |
תכונות | לֹא |
מרימים הידראוליים | כֵּן |
נסיעת תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
ווסת פאזה | כפול VANOS |
טעינת טורבו | לֹא |
שמן מנוע מומלץ | 5W-30 |
קיבולת שמן מנוע, ליטר | 4.25 |
סוג דלק | בֶּנזִין |
תקני יורו | יורו 4/5 |
צריכת דלק, L/100 ק"מ (עבור 116i E87) | 7.5 |
תוחלת חיי מנוע, ק"מ | ~240,000 |
חסרונות של מנוע N43B16
בעת הפעלת מנוע BMW N43B16, יש בעיות עם סל"ד צף ורטט.
אם יש צורך להחליף את המזרקים, מתרחשת רטט במנוע. יש צורך לבדוק את מצב המזרקים ולהחליף אותם בזמן. אם המנוע רוטט ומורגשת מהירות צפה, ייתכן שהבעיה היא בסלילי ההצתה הכושלים. יש לבדוק ולהחליף אותם.
לאחר כ-80 אלף קילומטרים, משאבת הוואקום הופכת לבלתי שמישה, יש להחליף את החלק. כמו כן, מומלץ לבדוק באופן קבוע את מצב מערכת הקירור כדי למנוע התחממות יתר של יחידת הכוח.
בעלי מכונית עם מנוע BMW N43B16 צריכים לקחת בחשבון שהיחידה עובדת היטב על נוזלי עבודה איכותיים. אם תחסוך בשמן, אתה יכול להתמודד עם הבעיה של שיפוץ מנוע. עדיף להשתמש בשמן המומלץ על ידי BMW. אם המנוע מסופק עם תחזוקה בזמן עם החלפת חלקים בלויים, הוא ישרת זמן רב ללא בעיות.