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Motore per Toyota 2ZR-FE
INTRODUZIONE AL PRODOTTO
Il motore Toyota 2ZR-FE da 1,8 litri è stato prodotto dal 2006 in fabbriche in Cina e negli Stati Uniti per modelli a trazione anteriore come Corolla o Auris, nonché per le auto sportive Lotus. Questo motore in tutte le versioni è dotato di un sistema di fasatura variabile delle valvole Dual VVT-i.
Il motore è stato installato su:
●Toyota Allion 2 (T260) dal 2007;
●Toyota Auris 1 (E150) nel 2006 – 2012;
● Toyota Corolla 10 (E150) nel 2006 – 2013; Corolla E160 dal 2012; Corolla E170 dal 2013;
●Toyota Matrix 2 (E140) nel 2009 – 2014;
● Toyota Yaris 2 (XP90) nel 2007-2011; Yaris 3 (XP130) dal 2011;
●Lotus Elise 3 dal 2011;
●Pontiac Vibe 2 nel 2009-2010;
●Scion xD XP110 nel 2007-2014.
Specifiche
| Anni di produzione | dal 2006 |
| Cilindrata, cc | 1798 |
| Sistema di alimentazione carburante | MPI |
| Potenza erogata, CV | 130 – 140 |
| Coppia in uscita, Nm | 170 – 175 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Blocca la testa | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 80,5 |
| Corsa del pistone, mm | 88.3 |
| Rapporto di compressione | 10.0 |
| Caratteristiche | ACIS ed ETCS-i |
| Sollevatori idraulici | SÌ |
| Azionamento cronometrato | catena |
| Regolatore di fase | Doppio VVT-i |
| Turbocompressione | NO |
| Olio motore consigliato | 5W-20 |
| Capacità olio motore, litri | 4.2 |
| Tipo di carburante | benzina |
| norme europee | EURO 4/5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Matrix 2011) — città — autostrada — combinato | 9,0 7,3 8,1 |
| Durata del motore, km | ~250.000 |
| Peso (kg | 121 |
Svantaggi del motore 2ZR-FE
●Molto spesso, i proprietari di auto con questo motore si lamentano di un bruciatore a nafta progressivo;
●Molti sono ancora preoccupati per rumori estranei e colpi durante il funzionamento dell'unità di potenza;
●La risorsa della pompa raramente supera i 50.000 km e dopo 150.000 km la catena di distribuzione si allunga;
●Il motivo del regime fluttuante del motore sono i depositi di carbonio nell'aspirazione e sull'acceleratore;
●Si verificano spesso perdite di olio, nella maggior parte dei casi dal filtro e da sotto il coperchio della catena di distribuzione.