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Motore per Toyota 1ZR-FE
INTRODUZIONE AL PRODOTTO
Il motore Toyota 1ZR-FE da 1,6 litri è stato prodotto in diversi stabilimenti contemporaneamente dal 2006 ed è noto principalmente per i modelli più popolari dell'azienda giapponese Corolla e Auris. Esiste una versione di questa unità per il mercato cinese con il proprio indice 4ZR-FE.
Questo motore ha debuttato nel 2006 sui bestseller europei Corolla e Auris. In base alla progettazione, era un classico rappresentante dell'industria dei motori giapponese dell'epoca: un blocco cilindri in alluminio pressofuso con camicie in ghisa e una camicia di raffreddamento aperta, una testata in alluminio a 16 valvole con due alberi a camme e dotata di compensatori idraulici, un trasmissione a catena di distribuzione e sistema di controllo di fase Dual VVT-i sugli alberi di aspirazione e scarico.
Qui viene distribuita l'iniezione di carburante e nel collettore di aspirazione è presente un sistema di tipo ACIS che modifica la lunghezza del tratto di aspirazione a seconda della modalità operativa del propulsore. Grazie all'acceleratore elettronico ETCS-i, questa unità si inserisce facilmente nell'EURO 5.
Il motore è stato installato su:
●Toyota Auris 1 (E150) nel 2006 – 2012; Auris 2 (E180) nel 2012 – 2013;
● Toyota Corolla 10 (E150) nel 2006 – 2013; Corolla 11 (E180) nel 2013 – 2019; Corolla 12 (E210) dal 2019;
●Toyota Vios 2 (XP90) nel 2007-2013.
Specifiche
| Anni di produzione | dal 2006 |
| Cilindrata, cc | 1598 |
| Sistema di alimentazione carburante | iniettore |
| Potenza erogata, CV | 120 – 125 |
| Coppia in uscita, Nm | 150 – 160 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Blocca la testa | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 80,5 |
| Corsa del pistone, mm | 78,5 |
| Rapporto di compressione | 10.2 |
| Sollevatori idraulici | SÌ |
| Azionamento cronometrato | catena |
| Regolatore di fase | Doppio VVT-i |
| Turbocompressione | NO |
| Olio motore consigliato | 5W-20, 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.2 |
| Tipo di carburante | benzina |
| norme europee | EURO 4/5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Corolla 2012) — città — autostrada — combinato | 8,9 5,8 6,9 |
| Durata del motore, km | ~300.000 |
| Peso (kg | 120 |
Svantaggi del motore 1ZR-FE
● Il motore è considerato il più affidabile della serie, perché il capriccioso sistema Valvematic non è qui, tuttavia, nei primi anni di produzione di questo motore, il consumo di olio e una maggiore formazione di carbonio nelle camere di combustione erano abbastanza comuni. Ma poi tutto è tornato alla normalità.
● Su percorsi da 150 a 200mila km, molti proprietari devono sostituire la catena di distribuzione. Allo stesso tempo, consigliamo di ispezionare i regolatori di fase, poiché la loro risorsa è più o meno la stessa.
● La pompa dell'acqua ha una risorsa estremamente bassa, può scorrere fino a 50.000 km. Spesso l'olio trasuda intorno al tenditore della catena di distribuzione, ma sostituire la guarnizione aiuta.
●I problemi minori di questo propulsore includono: perdite da sotto il coperchio della valvola, o-ring degli iniettori che sudano perennemente, un incuneamento periodico delle valvole VVT-i e regimi del minimo fluttuanti dovuti alla contaminazione dell'acceleratore elettronico.