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Motore Per Toyota 1UR-FE
INTRODUZIONE AL PRODOTTO
Il motore Toyota 1UR-FE da 4,6 litri è stato introdotto nel 2006 come propulsore per SUV e pick-up full-size, nonché per modelli executive per i mercati emergenti. La differenza principale rispetto a 1UR-FSE risiede nel sistema di alimentazione: iniezione distribuita invece che diretta.
Il motore è stato installato su:
●Toyota Land Cruiser J200 dal 2012;
●Toyota Sequoia XK60 nel 2010-2012;
●Toyota Tundra XK50 dal 2010;
●Lexus GS 460 S190 nel 2007 – 2011;
●Lexus GX 460 J150 dal 2009;
●Lexus LS 460 XF40 nel 2006-2017.
Specifiche
| Anni di produzione | dal 2006 |
| Cilindrata, cc | 4608 |
| Sistema di alimentazione carburante | MPI |
| Potenza erogata, CV | 296 – 347 |
| Coppia in uscita, Nm | 439 – 460 |
| Blocco cilindri | alluminio V8 |
| Blocca la testa | alluminio 32v |
| Alesaggio cilindro, mm | 94 |
| Corsa del pistone, mm | 83 |
| Rapporto di compressione | 10.2 |
| Caratteristiche | ACIS ed ETCS-i |
| Sollevatori idraulici | SÌ |
| Azionamento cronometrato | catena |
| Regolatore di fase | Doppio VVT-i |
| Turbocompressione | NO |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 8.6 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 3/4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Lexus GX460 2009) — città — autostrada — combinato | 17,7 9,9 12,8 |
| Durata del motore, km | ~450 000 |
| Peso (kg | 216 |
Svantaggi del motore 1UR-FE
●Alcuni proprietari riscontrano un consumo moderato di olio;
●La pompa dell'acqua inizia a perdere percorrenze fino a 100mila km;
●La catena di distribuzione potrebbe allentarsi improvvisamente a causa di un guasto del tenditore idraulico;
●Nel 2010 c'è stato un richiamo ufficiale per sostituire le molle delle valvole;
●Il sistema di accelerazione elettronica ETCS-i a volte si guasta;
●Le fasce elastiche provengono dal funzionamento urbano;
●L'affidabilità complessiva di questo propulsore è ben al di sopra della media.