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MOTORE COMPLETO: Motore Volkswagen Cavd
INTRODUZIONE AL PRODOTTO
Il motore Volkswagen CAVD da 1,4 litri è stato prodotto a Mladá Boleslav dal 2008 al 2018 ed è stato installato su modelli popolari dell'azienda come Golf, Jetta, Tiguan e Scirocco. Questo propulsore si distingue per la presenza sia di una turbina convenzionale che di un compressore meccanico.
La serie EA111-TSI comprende: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Specifiche
Anni di produzione | 2008-2018 |
Cilindrata, cc | 1390 |
Sistema di alimentazione carburante | iniezione diretta |
Potenza erogata, CV | 160 |
Coppia in uscita, Nm | 240 |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Blocca la testa | alluminio 16v |
Alesaggio cilindro, mm | 76,5 |
Corsa del pistone, mm | 75.6 |
Rapporto di compressione | 10.0 |
Caratteristiche | turbo+compressore |
Sollevatori idraulici | SÌ |
Azionamento cronometrato | catena |
Regolatore di fase | sull'albero di aspirazione |
Turbocompressione | KKK K03 e Eaton TV |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 3.6 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 5 |
Consumo carburante, L/100 km (per VW Scirocco 2012) | 8.7 |
Durata del motore, km | ~220.000 |
Peso (kg | 130 |
Il motore è stato installato su:
Volkswagen Maggiolino 2 (5C) nel 2011 – 2016;
Volkswagen Eos 1 (1F) nel 2008 – 2015;
Volkswagen Golf 5 (1K) nel 2008 – 2009; Golf 6 (5K) nel 2008 – 2013;
Volkswagen Jetta 5 (1K) nel 2008 – 2010; Jetta 6 (1B) nel 2010 – 2018;
Volkswagen Scirocco 3 (137) nel 2008 – 2017;
Volkswagen Tiguan 1 (5N) nel 2011 – 2018.
Svantaggi del motore VW CAVD
Questo motore turbo è molto esigente in termini di qualità del carburante ed è soggetto a detonazione.
Come tutti i gruppi ad iniezione diretta soffre di depositi carboniosi sulle valvole.
La catena di distribuzione si distingue per una risorsa modesta, spesso viene cambiata anche fino a 100mila km.
Qui la combustione del petrolio non è così comune, ma ci sono ancora abbastanza lamentele sul consumo di petrolio.
I punti deboli del motore sono la valvola di scarico della turbina e l'intercooler che perde regolarmente.