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MOTORE COMPLETO: Motore Mitsubishi 4G69
INTRODUZIONE AL PRODOTTO
Il motore 4G69 fu l'ultimo della famosa serie Sirius dell'azienda Mitsubishi. Il suo debutto avvenne nel 2003 e, sebbene dopo 2 anni il colosso automobilistico giapponese sostituì il motore con un altro più moderno, la sua produzione non si interruppe del tutto.
La famiglia 4G6 comprende anche i motori: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 e 4G67.
Inizialmente, questo motore era installato solo sui modelli dell'azienda, come Grandis, Outlander e Galant. Oggi la produzione del motore a 4 cilindri in linea da 2,4 litri e dei suoi componenti continua su licenza in Cina.
Nonostante il volume di lavoro di 2,4 litri, il consumo di carburante di 4g69 in media non supera i 9,5 litri per 100 km.
Inoltre, è stata prodotta anche una versione con iniezione diretta di carburante GDI, il rapporto di compressione su tali motori è stato aumentato a 11,5.
Specifiche
Anni di produzione | dal 2003 |
Cilindrata, cc | 2378 |
Sistema di alimentazione carburante | iniettore |
Potenza erogata, CV | 160/5750 giri/min |
Coppia in uscita, Nm | 213/4000 giri/min |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Blocca la testa | alluminio 16v |
Alesaggio cilindro, mm | 87 |
Corsa del pistone, mm | 100 |
Rapporto di compressione | 9.5 |
Caratteristiche | SOHC |
Sollevatori idraulici | NO |
Azionamento cronometrato | cintura |
Regolatore di fase | MIVEC |
Turbocompressione | NO |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 4.3 |
Tipo di carburante | benzina |
norme europee | EURO 4 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Mitsubishi Outlander 2005) | 12.6 |
Durata del motore, km | ~350.000 |
Peso (kg | 175 |
Il motore è stato installato su:
Mitsubishi Galant DJ1 nel 2004 – 2012;
Mitsubishi Grandis NA4 nel 2003 – 2011;
Mitsubishi Eclipse 4G nel 2005-2012;
Mitsubishi Lancer CS nel 2004 – 2006;
Mitsubishi Outlander CU0 nel 2003-2006.
Svantaggi del motore Mitsubishi 4G69
Come per tutti i motori di questa serie, il problema principale qui sono le cinghie inaffidabili;
La cinghia dell'albero di bilanciamento può rompersi improvvisamente e rimanere intrappolata sotto la cinghia di distribuzione;
A regimi elevati questo si traduce nella rottura della cinghia di distribuzione e nella flessione delle valvole;
Anche il rullo tenditore e l'azionamento delle unità montate hanno una bassa affidabilità;
Qui non ci sono sollevatori idraulici e il gioco delle valvole deve essere regolato ogni 50.000 km.