MOTORE COMPLETO: Motore Hyundai-Kia G4JS

Il motore Hyundai G4JS da 2,4 litri è stato assemblato in uno stabilimento in Corea del Sud dal 1998 al 2007 su licenza di Mitsubishi, poiché era solo una modifica della versione a 16 valvole del motore 4G64. Questo motore della serie Sirius II è noto per il SUV Sorento e per il Santa Fe.

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Dettagli del prodotto

INTRODUZIONE AL PRODOTTO

Nel 1998, Hyundai introdusse un'unità da 2,4 litri per sostituire il G4CS a 8 valvole, anch'esso basato strutturalmente sul noto motore Mitsubishi 4G64. Ecco lo stesso blocco cilindri in ghisa, ma già una testata a 16 valvole con sollevatori idraulici, iniezione di carburante distribuita, nonché una complessa trasmissione a cinghia di distribuzione e un blocco di bilanciamento.

Rispetto al vecchio motore G4CS, il propulsore aggiornato presenta altre differenze: ha un proprio albero motore e alberi a camme, un gruppo biella e pistone leggermente più leggero, un diverso termostato, pompa dell'olio, pompa dell'acqua, sensori, collettori di aspirazione e scarico.

Famiglia Sirius: 1,6 L – G4CR; 1,8 litri – G4CN, G4CM, G4JN; 2,0 litri – G4CP, G4JP; 2,4 litri – G4JS, G4CS.

Il motore è stato installato su:

Hyundai Santa Fe 1 (SM) nel 2000 – 2006;

Hyundai Sonata 4 (EF) nel 1998-2005;

Hyundai Starex 1 (A1) nel 2001 – 2007;

Kia Magentis 1 (GD) nel 2000 – 2006;

Kia Sorento 1 (BL) nel 2002-2006.

Specifiche

Anni di produzione	1998-2007
Cilindrata, cc	2351
Sistema di alimentazione carburante	iniezione distribuita
Potenza erogata, CV	140 – 150
Coppia in uscita, Nm	190 – 210
Blocco cilindri	ghisa R4
Blocca la testa	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	86,5
Corsa del pistone, mm	100
Rapporto di compressione	10.0
Sollevatori idraulici	SÌ
Azionamento cronometrato	cintura
Turbocompressione	NO
Olio motore consigliato	5W-30, 5W-40
Capacità olio motore, litri	4.5
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2/3
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Santa Fe 2003) — città - autostrada - combinato	13.0 7.9 9.8
Durata del motore, km	~500.000
Peso (kg	154.2 (senza allegati)

Svantaggi del motore Hyundai G4JS

Questo motore è esigente in termini di qualità dell'olio e, in particolare, degli intervalli di sostituzione. Qualsiasi risparmio qui può portare all'inceppamento dei cuscinetti dell'albero di bilanciamento e alla rottura della cinghia, che cadrà quindi sotto la cinghia di distribuzione e molto probabilmente la romperà. Tutto ciò si concluderà non solo con la flessione delle valvole, ma anche con la ricerca di una testata sostitutiva.

Sui forum specializzati si lamentano spesso delle forti vibrazioni del propulsore. Il motivo potrebbe non essere solo l'usura delle camicie del bilanciatore, ma anche i supporti deboli del motore.

I sollevatori idraulici di questo motore sono sensibili alla qualità dei lubrificanti e possono guastarsi e iniziare a bussare piuttosto forte già dopo aver percorso 50mila km.

Sulla Kia Sorento il motore si trova longitudinalmente e il termostato è nel posto sbagliato.

Ci sono anche perdite regolari di lubrificante, velocità fluttuanti dovute alla contaminazione del regolatore del minimo, guasti elettrici e sensori di posizione dell'albero motore, il sensore di posizione dell'albero a camme e il sensore di mancata accensione spesso si guastano e le fasce elastiche spesso giacciono su lunghi percorsi e si verifica il consumo di olio .