Vél fyrir Toyota 3SZ-VE
VÖRUKYNNING
1,5 lítra Toyota 3SZ-VE vélin hefur verið framleidd frá árinu 2005 í verksmiðjum í Kína og Indónesíu fyrir samsettar gerðir fyrirtækisins. Mótorinn er búinn VVT-i fasastillir aðeins við inntakið. Tímadrifið í aflgjafanum er framkvæmt af Morse-keðju.
Vélin var sett upp á:
Toyota Avanza 1 (F600) árin 2006 – 2011; Avanza 2 (F650) síðan 2011;
Toyota bB 2 (QNC20) 2006 – 2016;
Toyota LiteAce 6 (S400) síðan 2008;
Toyota Passo M500 árin 2008 – 2012;
Toyota Rush 1 (J200) árið 2006 – 2016;
Daihatsu Luxio síðan 2009;
Daihatsu Terios árið 2006 – 2017;
Perodua Alza síðan 2009;
Perodua Myvi árið 2011 - 2017.
Tæknilýsing
| Framleiðsluár | síðan 2005 |
| Tilfærsla, cc | 1495 |
| Eldsneytiskerfi | MPI |
| Afköst, hö | 105 - 110 |
| Afköst tog, Nm | 135 - 145 |
| Cylinder blokk | steypujárn R4 |
| Blokkhaus | ál 16v |
| Bolthola, mm | 72 |
| Stimpill slag, mm | 91,8 |
| Þjöppunarhlutfall | 10.0 |
| Eiginleikar | nei |
| Vökvadrifnar lyftarar | nei |
| Tímaakstur | Morse keðja |
| Fasastillir | VVT-i inntak |
| Turbocharge | nei |
| Mælt er með vélarolíu | 5W-30 |
| Rúmmál vélolíu, lítra | 3.1 |
| Eldsneytistegund | bensíni |
| Evru staðlar | EURO 3/4 |
| Eldsneytisnotkun, L/100 km (fyrir Toyota bB 2008) — borg — þjóðvegur — samanlagt | 7,3 5,1 6,2 |
| Líftími vélar, km | ~250.000 |
| Þyngd, kg | 95 |
Ókostir 3SZ-VE vélarinnar
Mótorinn krefst gæða smurningar, slæm olía flýtir fyrir sliti hans á stundum;
Þegar vökvaspennirinn er losaður, hoppar keðjan og lokarnir lenda í stimplunum;
Þegar unnið er í miklu frosti eða hita er mögulegt að loft leki í inntakinu;
Vegna hönnunar dælunnar dreifist smurefnið í gegnum kerfið í langan tíma eftir að vélin er ræst;
Drifreim uppsettra eininga slitna fljótt, en það er ekki ódýrt.