Vél fyrir Toyota 3RZ-FE
VÖRUKYNNING
2,7 lítra Toyota 3RZ-FE vélin var framleidd á árunum 1994 til 2004 í Japan fyrir pallbíla og jeppa. Þetta er ein af fyrirferðarmestu 4 strokka aflvélunum í línunni og urðu verkfræðingarnir að flækja hönnun hennar með því að vera með 2 jafnvægisskaft í sveifarhúsinu.
3RZ-FE reyndist vera farsælasta dæmið um „RZ“ röð mótora. Í þessari vél tókst Toyota hönnuðum að nýta sem best helstu kosti 4-strokka línunnar (lágur framleiðslukostnaður, einfaldleiki og áreiðanleiki í rekstri) og á sama tíma lágmarka ókosti þess vegna notkunar flókinna jafnvægisskafta í vélinni. hönnun.
Fyrir vikið fékk Toyota nokkuð öfluga og ódýra bensínvél sem var settur upp á jeppum og fjölmörgum smábílum fyrirtækisins í 12 ár bæði innanlands og á öðrum bílamörkuðum heimsins (Evrópa, Norður Ameríka, Asía og Miðausturlönd) ).
Vélin var sett upp á:
Toyota 4Runner 3 (N180) árin 1995 – 2002;
Toyota HiAce 4 (H100) á árunum 1994 – 2004;
Toyota Hilux N150 árin 1997 – 2004;
Toyota LC Prado 90 (J90) á árunum 1996 – 2002; LC Prado 120 (J120) árið 2002 – 2004;
Toyota Tacoma 1 (N140) árin 1995 – 2004.
Tæknilýsing
| Framleiðsluár | 1994-2004 |
| Tilfærsla, cc | 2693 |
| Eldsneytiskerfi | inndælingartæki MPI |
| Afköst, hö | 145 – 150 |
| Afköst tog, Nm | 230 – 240 |
| Cylinder blokk | steypujárn R4 |
| Blokkhaus | ál 16v |
| Bolthola, mm | 95 |
| Stimpill slag, mm | 95 |
| Þjöppunarhlutfall | 9.5 – 10 |
| Eiginleikar | ÞAÐ |
| Vökvadrifnar lyftarar | nei |
| Tímaakstur | keðju |
| Fasastillir | nei |
| Turbocharge | nei |
| Mælt er með vélarolíu | 5W-30 |
| Rúmmál vélolíu, lítra | 5.4 |
| Eldsneytistegund | bensíni |
| Evru staðlar | EURO 2/3 |
| Eldsneytisnotkun, L/100 km (fyrir Toyota Land Cruiser Prado 2000) — borg — þjóðvegur — samanlagt | 17,8 10,2 13,2 |
| Líftími vélar, km | ~500.000 |
| Þyngd, kg | 175 |
Ókostir 3RZ-FE vélarinnar
3RZ röð mótora eru hönnuð á þann hátt að við rétta notkun koma alvarleg vandamál nánast aldrei upp. Leyndarmálið liggur umfram allt í í senn einfaldri og um leið áreiðanlegri hönnun vélarinnar og íhluta hennar.
Aðalatriðið er að framkvæma reglulega viðhald, stilla lokana tímanlega, fylla á olíu frá aðeins traustum framleiðanda og fylla á hágæða bensín. Með þessari nálgun geturðu gleymt meiriháttar viðgerðum að eilífu.
Ending einingarinnar fer oft yfir 400 þúsund km. Hins vegar má ekki gleyma að athuga tímakeðjuna fyrir slökun á 200 þúsund kílómetra fresti. Venjulega fylgir vandamálinu einkennandi hljóð.