Vél fyrir Toyota 2RZ-E
VÖRUKYNNING
2,4 lítra Toyota 2RZ-E vélin var framleidd frá 1989 til 2004 í Japan og eingöngu fyrir atvinnubíla. Vegna skorts á jafnvægissköftum varð mótorinn frægur fyrir titring. Samhliða innspýtingu fram til 1999 var framleidd útgáfa af karburara með 2RZ vísitölunni.
Vélin var sett upp á:
●Toyota HiAce H100 árið 1989 – 2004.
Tæknilýsing
| Framleiðsluár | 1989-2004 |
| Tilfærsla, cc | 2438 |
| Eldsneytiskerfi | inndælingartæki MPI |
| Afköst, hö | 120 |
| Afköst tog, Nm | 198 |
| Cylinder blokk | steypujárn R4 |
| Blokkhaus | ál 8v |
| Bolthola, mm | 95 |
| Stimpill slag, mm | 86 |
| Þjöppunarhlutfall | 8.8 |
| Eiginleikar | nei |
| Vökvadrifnar lyftarar | nei |
| Tímaakstur | keðju |
| Fasastillir | nei |
| Turbocharge | nei |
| Mælt er með vélarolíu | 5W-30 |
| Rúmmál vélolíu, lítra | 4.1 |
| Eldsneytistegund | bensín |
| Evru staðlar | EURO 2/3 |
| Eldsneytisnotkun, L/100 km (fyrir Toyota HiAce 2003) — borg — þjóðvegur — samanlagt | 12,8 8,6 10,8 |
| Líftími vélar, km | ~500.000 |
| Þyngd, kg | 145 |
Ókostir Toyota 2RZ-E vélarinnar
●Þessi mótor er talinn vera mjög áreiðanlegur og tilgerðarlaus í viðhaldi.
●Vegna skorts á jafnvægissköftum í hönnuninni er vélin viðkvæm fyrir titringi.
●Óstöðug virkni einingarinnar tengist venjulega ventlum sem ekki eru stilltir.
●Eftir 200 þúsund kílómetra hlaup má vel vera að tímakeðju verði beðin um að skipta um hana.