Vél fyrir Toyota 2L
VÖRUKYNNING
2,4 lítraToyota 2Ldísilvél var sett saman í verksmiðjum fyrirtækisins á árunum 1982 til 2004 og sett á margar vinsælar gerðir þess tíma eins og Hiace, Hilux, Crown og Mark II. Við nútímavæðingu mótorsins árið 1988 var skipt út fyrir hefðbundna ýta á hjólarmunum.
Toyota 2L-Tvar framleitt af fyrirtækinu á árunum 1984 til 2001. Á honum, einnig við nútímavæðingu 1988, gáfu vippaarmarnir hér fyrir hefðbundnum ýtum.
Toyota 2L-TEtúrbódísilvél var sett saman af fyrirtækinu frá 1989 til 2001. 2LTE einingin var frábrugðin svipuðum 2LT þegar rafstýrð innspýtingardæla Denso var til staðar.
Fyrirtækið setti samanToyota 2L-THEfrá 1988 til 1999 og setti það aðeins upp á Crown líkaninu, sérstaklega oft finnast slíkar einingar á leigubílum.
2L vélin var sett upp á: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Chaser 3 (X70), Chaser 4 (X80), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), HiAce 3 (H50), HiAce 4 (H100), Hilux Surf N60, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Kijang 3 (F40), Kijang 4 (F60) , Land Cruiser 70 (J70), Mark II 4 (X60), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
2L-T vélin var sett upp á: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), Hilux Surf N60, Hilux Surf N120, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
2L-TE vélin var sett upp á: Cresta 4 (X90), Cresta 5 (X100), Crown 8 (S130), Crown 9 (S140), Crown 10 (S150), HiAce 4 (H100), Hilux 5 (N80) , Hilux 6 (N140), Hilux Surf N120, LC Prado J70, Mark II 7 (X90), Mark II 8 (X100).
2L-THE vélin var sett upp á: Crown 8 (S130), Crown 9 (S140).
Tæknilýsing
| Framleiðsluár | 1982-2004 |
| Tilfærsla, cc | 2446 |
| Eldsneytiskerfi | forsal |
| Afköst, hö | 75 – 85 (2L 1 ætt) 89 (2L 2 ætt) 85 – 90 (2L-T 1 ætt) 94 (2L-T 2 ætt) 97 (2L-TE) 100 (2L-THE) |
| Afköst tog, Nm | 155 – 165 (2L 1 ætt) 167 (2L 2 ætt) 188 (2L-T 1 ætt) 216 (2L-T 2 ætt) 220 – 240 (2L-TE) 221 (2L-THE) |
| Cylinder blokk | steypujárn R4 |
| Blokkhaus | steypujárn 8v |
| Bolthola, mm | 92 |
| Stimpill slag, mm | 92 |
| Þjöppunarhlutfall | 22,3 (2L) 20,0 (2L-T) 21,0 (2L-TE, 2L-THE) |
| Eiginleikar | SOHC |
| Vökvadrifnar lyftarar | nei |
| Tímaakstur | belti |
| Fasastillir | nei |
| Turbocharge | nei (2L) CT20 (2L-T, 2L-TE) já (2L-THE) |
| Mælt er með vélarolíu | 5W-40 |
| Rúmmál vélolíu, lítra | 6,5 (2L 1 kynslóð) 6,1 (2L 2 kynslóð) 7,1 (2L-T 1 kynslóð) 6,8 (2L-T 2 kynslóð) 6,7 (2L-TE) 5,8 (2L-THE) |
| Eldsneytistegund | dísel |
| Evru staðlar | EURO 0 (2L 1 gen.) EURO 1 (2L 2 gen.) EURO 0 (2L-T 1 gen.) EURO 1 (2L-T 2 gen.) EURO 1/2 (2L-TE) EURO 2 (2L- TE) |
| Eldsneytisnotkun, L/100 km (fyrir Toyota Hiace 1985) — borg — þjóðvegur — samanlagt | 10,2 7,7 8,8 |
| Líftími vélar, km | ~260.000 |
| Þyngd, kg | 230 (2L) 250 (2L-T, 2L-TE, 2L-THE) |
Ókostir Toyota 2L vélarinnar
Vegna ekki mjög vel heppnaðs kælikerfis ofhitna þessar dísilvélar mjög oft;
Frá háu hitastigi leiðir höfuðið í þeim, selirnir sprunga og lekar birtast;
Túrbínan, eldsneytissprautan og vatnsdælan einkennast einnig af hóflegri auðlind hér;
Þegar tímareim slitnar í vélinni beygjast ekki aðeins lokarnir heldur springur knastásinn;
Engir vökvalyftir eru til staðar og ventlabil þarf að stilla reglulega.