HEILBRIGÐI VÉL: ISUZU 4JB1T RAFASETTI VÉL
VÖRUKYNNING
Isuzu 4JB1T, sérstaklega í hlutverki sínu fyrir rafala, stendur upp úr sem áreiðanlegur, skilvirkur og öflugur vélarkostur. Afköst þess með forþjöppu tryggir að hann geti uppfyllt kröfurnar um að veita stöðugt rafmagn, en skilvirkni þess hjálpar til við að halda rekstrarkostnaði viðráðanlegum. Þrátt fyrir nokkra galla, eins og hávaða og mögulega flókið viðhald, er 4JB1T áfram valinn kostur fyrir mörg rafalakerfi vegna sannaðs áreiðanleika og frammistöðu..
Vélin var sett upp á:
RAFRAFLAÐAR
LEIÐBEININGAR
Framleiðsluár | síðan 1992 |
Tilfærsla, cc | 2.771 |
Eldsneytiskerfi | GAC ELDSneytisinnsprautudæla |
Afköst, KW | 57->85 |
Afköst tog, Nm | 172/250 - 1600/2400 |
Cylinder blokk | Í LÍNU 4 SLÍKUR |
Blokkhaus | ál 16V |
Eiginleikar | nei |
Tímaakstur | keðju |
GALLAR 4JB1T VÉLAR
Þó að Isuzu 4JB1 vélin, þar á meðal Komotashi-merkt útgáfan, sé þekkt fyrir áreiðanleika og afköst, hefur hún nokkra ókosti sem ætti að hafa í huga:
-
Hávaði og titringur:
- Dísilvélar, þar á meðal 4JB1T, hafa tilhneigingu til að vera háværari og framleiða meiri titring samanborið við bensínvélar. Þetta getur verið galli í forritum þar sem hávaðastig er áhyggjuefni.
-
Þyngd:
- Dísilvélar eru almennt þyngri en bensínvélar þeirra. 4JB1 er engin undantekning, sem getur haft áhrif á heildarþyngd ökutækis eða vélar, hugsanlega haft áhrif á afköst og eldsneytisnýtingu.