0102030405
HEILBRIGÐI VÉL fyrir : Vél Mercedes M272 E35
VÖRUKYNNING
M272 E35 vélin var næsta skref í þróun V6 frá Mercedes og átti að koma í stað M112 E32 og M112 E37. Til viðbótar við 3,5 lítra, inniheldur nýja fjölskyldan M272 E25 og M272 E30, með 2,5 og 3 lítra vinnurúmmál.
V6-fjölskyldan inniheldur: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37, M272 E25, M272 E30, M272 E35, M276 DE30, M276 DE35.
Nýja 272. serían af vélum var þróuð á grundvelli M112 E32, álstrokkablokkin er með sömu 90° horn með sömu fjarlægð milli strokka 106 mm. Siluminfóður fyrir stimpla með þvermál 92,6 mm, nýr sveifarás með 86 mm stimpilslagi, léttir stimplar, léttar smíðaðar tengistangir og jafnvægisskaft í falli.
Strokkhausarnir eru úr áli, með 4 ventlum á hvern strokk og tveimur knastásum (DOHC), inntaksventilstilkarnir eru minnkaðir úr 7 mm í 6 mm, þvermál inntaksventla er 39,5 mm, útblástur 30 mm. M272 vélin notar stöðugt breytilegt ventlatímakerfi á báðum öxlum, vökvalyftum, tveggja þrepa inntaksgrein með breytilegri lengd. Tímaaksturinn fer fram með tvöfaldri rúllukeðju, en auðlindin er um 150 þúsund km. Bosch ME stýrikerfi 9.7.
Tæknilýsing
Framleiðsluár | 2004-2013 |
Tilfærsla, cc | 3498 |
Eldsneytiskerfi | dreifð innspýting |
Afköst, hö | 258 – 272 (M 272 KE 35) 292 (M 272 DE 35) |
Afköst tog, Nm | 340 – 350 (M 272 KE 35) 365 (M 272 DE 35) |
Cylinder blokk | ál V6 |
Blokkhaus | ál 24v |
Bolthola, mm | 92,9 |
Stimpill slag, mm | 86 |
Þjöppunarhlutfall | 10,7 (M 272 KE 35) 12,2 (M 272 DE 35) |
Eiginleikar | nei |
Vökvadrifnar lyftarar | já |
Tímaakstur | keðju |
Fasastillir | já |
Turbocharge | nei |
Mælt er með vélarolíu | 5W-30 |
Rúmmál vélolíu, lítra | 8,0 |
Eldsneytistegund | bensín |
Evru staðlar | EURO 4/5 |
Eldsneytisnotkun, L/100 km (fyrir Mercedes E350 W212) — borg — þjóðvegur — samanlagt | 13,8 7,3 9,7 |
Líftími vélar, km | ~320.000 |
Þyngd, kg | 177 |
Ókostir M272 E35 vélarinnar
Veikasti punktur þessa aflgjafa er tímaakstur hennar.
Vegna hraðs slits jafnvægisskafta tannhjólanna verður allt tímadrifið ónothæft.
Annað þekkt vandamál er fastur útblástursgreiniflipi.
Plast strokkahaustappar leka olíu í 50 – 70 þúsund km.
Ofhitnun vélarinnar leiðir til sprengingar og eyðileggingar á álbúðunni í strokkunum.