HEILBRIGÐI VÉL: Vél Volkswagen CHHA
VÖRUKYNNING
2,0 lítra túrbóvélin VW CHHA eða Golf 7 GTI 2.0 TSI var framleidd á árunum 2013 til 2018 og var sett upp á fjölda hlaðinna gerða þýska fyrirtækisins eins og Golf GTI eða Octavia RS. Það var sérstök útgáfa af slíkum mótor fyrir fjórhjóladrifna Audi TT með CHHC vísitölunni.
EA888 gen3 röðin inniheldur: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Tæknilýsing
Framleiðsluár | 2013-2018 |
Tilfærsla, cc | 1984 |
Eldsneytiskerfi | FSI + MPI |
Afköst, hö | 230 |
Afköst tog, Nm | 350 |
Cylinder blokk | steypujárn R4 |
Blokkhaus | ál 16v |
Bolthola, mm | 82,5 |
Stimpill slag, mm | 92,8 |
Þjöppunarhlutfall | 9.6 |
Eiginleikar | AVS á útblæstri |
Vökvadrifnar lyftarar | já |
Tímaakstur | keðju |
Fasastillir | á báðum stokkum |
Turbocharge | Ástæða ER 20 |
Mælt er með vélarolíu | 0W-20 |
Rúmmál vélolíu, lítra | 5.7 |
Eldsneytistegund | bensíni |
Evru staðlar | EURO 6 |
Eldsneytisnotkun, L/100 km (fyrir VW Golf 7 GTI 2017) | 8.1 |
Líftími vélar, km | ~230.000 |
Þyngd, kg | 140 |
Vélin var sett upp á:
Skoda Octavia 3 (5E) 2015 – 2018;
Volkswagen Golf 7 (5G) 2013 – 2018.
Ókostir VW CHHA vélarinnar
Helstu vandamál mótorsins eru tengd bilunum í stillanlegu olíudælunni;
Vegna mikils lækkunar á smurolíuþrýstingi í vélinni geta fóðrurnar snúist;
Eftir 100.000 km þarf oft að skipta um tímakeðju hér og stundum fasaskipti;
Aðlaga þarf lyftistöngina V465 á 50.000 km fresti;
Plasthús vatnsdælunnar sprungur oft og lekur við háan hita.