contact us
Leave Your Message

HEILD VÉL: Vél Mitsubishi 4G64

2,4 lítra Mitsubishi 4G64 (eða G64B) bensínvél hefur verið í framleiðslu síðan 1985. Hún er ekki aðeins uppsett á nokkrum gerðum japönsku fyrirtækisins heldur einnig á bílum frá öðrum framleiðendum. Þessi aflbúnaður var notaður í nokkurn tíma af Hyundai undir nafninu G4JS.

    VÖRUKYNNING

    4G64 1gxv4G64 20hl4G64 3b0z4G64 4yd
    4G64 1wvl

    2,4 lítra Mitsubishi 4G64 (eða G64B) bensínvél hefur verið í framleiðslu síðan 1985. Hún er ekki aðeins uppsett á nokkrum gerðum japönsku fyrirtækisins heldur einnig á bílum frá öðrum framleiðendum. Þessi aflbúnaður var notaður í nokkurn tíma af Hyundai undir nafninu G4JS.

    Fram til ársins 1997 var þessi vél aðeins með einn knastás og hefðbundna fjölpunkta eldsneytisinnspýtingu. En hátækni, nefnilega GDI, snerti á endanum og hann. Bein eldsneytisinnspýting ásamt auka knastás færði 37 hestöflum til viðbótar og fylgikvilla sem tengjast GDI kerfinu.
    4G6 fjölskyldan inniheldur einnig vélar: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G67 og 4G69.

    4G64 2wyx
    4G64 36i3

    Vélin var sett upp á:
    Mitsubishi Eclipse 2G árin 1997 – 1999; Eclipse 3G árið 1999 – 2005;
    Mitsubishi Delica III árin 1988 – 1994; Delica IV árið 1994 – 2007;
    Mitsubishi Galant E10 á árunum 1985 – 1989; Galant E30 árið 1987 – 1993; Galant E50 árið 1992 – 1998; Galant EA0 árið 1996 – 2003;
    Mitsubishi L200 K34 á árunum 1986 – 1996; L200 K74 árið 1996 – 2006; L200 KB4 árið 2006 – 2014; L200 KK4 síðan 2015;
    Mitsubishi Outlander CU0 árið 2001 – 2004;
    Mitsubishi Pajero V30 á árunum 1991 – 1999;
    Mitsubishi Space Wagon N30 á árunum 1993 – 1997; Space Wagon N50 á árunum 1997 – 2003.



    Tæknilýsing

    Framleiðsluár

    síðan 1985

    Tilfærsla, cc

    2351

    Eldsneytiskerfi

    inndælingartæki (MPFI SOHC 8V)
    inndælingartæki (MPFI SOHC 16V)
    inndælingartæki (MPFI DOHC 16V)
    bein innspýting (GDI SOHC 16V)

    Afköst, hö

    112 (MPFI SOHC 8V)
    125 – 145 (MPFI SOHC 16V)
    140 – 155 (MPFI DOHC 16V)
    150 – 165 (GDI SOHC 16V)

    Afköst tog, Nm

    183 (MPFI SOHC 8V)
    190 – 210 (MPFI SOHC 16V)
    215 – 225 (MPFI DOHC 16V)
    225 – 235 (GDI SOHC 16V)

    Cylinder blokk

    steypujárn R4

    Blokkhaus

    ál 16v

    Bolthola, mm

    86,5

    Stimpill slag, mm

    100

    Þjöppunarhlutfall

    8.5 (MPFI SOHC 8V)
    9,5 (MPFI SOHC 16V)
    9.0 (MPFI DOHC 16V)
    11,5 (GDI SOHC 16V)

    Eiginleikar

    nei

    Vökvadrifnar lyftarar

    Tímaakstur

    belti

    Fasastillir

    nei

    Turbocharge

    nei

    Mælt er með vélarolíu

    5W-30

    Rúmmál vélolíu, lítra

    4.0

    Eldsneytistegund

    bensíni

    Evru staðlar

    EURO 2 (MPFI SOHC 8V)
    EURO 2 (MPFI SOHC 16V)
    EURO 2/3 (MPFI DOHC 16V)
    EURO 4 (GDI SOHC 16V)

    Eldsneytisnotkun, L/100 km (fyrir Mitsubishi Outlander 2003)
    — borg
    — þjóðvegur
    — samanlagt

    13.8

     


    8.1
    10.2

    Líftími vélar, km

    ~330.000

    Þyngd, kg

    180


    Ókostir Mitsubishi 4G64 vélarinnar

    Öll helstu vandamál þessa aflgjafa eru tengd lélegri eða gamalli smurningu.
    Óhrein olía hér leiðir fljótt til fleyg á jafnvægissköftum og brot á belti þeirra.
    Á eftir jafnvægisbeltinu slitnar oftast tímareim og ventlar beygjast.
    Í tiltölulega stuttan tíma þjóna hér vökvalyftur, sem og vélarfestingar.
    Ástæðan fyrir fljótandi hraða er venjulega óhrein inngjöf, inndælingartæki eða aðgerðalaus hraðastýring.