HEILD VÉL: Vél Mitsubishi 4G13

1,3 lítra Mitsubishi 4G13 vélin var framleidd af fyrirtæki í Japan frá 1985 til 2012 og var sett upp á svo vinsælum áhyggjumódelum eins og Colt, Lancer, Mirage, Dingo eða Space Star. Síðan um miðjan 2000 hefur mótorinn verið framleiddur í Kína, þar sem hann er settur upp á staðbundnum gerðum.

Hafðu samband við okkur

upplýsingar um vöru

VÖRUKYNNING

fyrir-Mitsubishi-Engines-4G13-Engine-Assembly-Parts-for-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-Engined30

fyrir-Mitsubishi-Engines-4G13-Engine-Assembly-Parts-for-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-Engine1u4

1,3 lítra Orion vélin hóf frumraun sína um miðjan níunda áratuginn á Mirage. Og þetta var dæmigerð karburatoravél á sínum tíma með steypujárns strokkablokk, 8 ventla strokkhaus úr áli án vökvalyftara, dreifingaraðila og tímareimsdrif. Fljótlega var gerð breyting með 12 ventla haus, svo eldsneytisinnspýtingu, og nýjustu útgáfurnar voru með kveikjuspólum, 16 ventla SOHC strokka og vökvalyftum.

4G1 fjölskyldan inniheldur einnig vélar: 4G15, 4G15T, 4G18 og 4G19.

fyrir-Mitsubishi-vélar-4G13-vélar-samsetningar-hlutar-fyrir-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-Engine6b7

Vélin var sett upp á:

Mitsubishi Carisma 1 (DA) árin 2001 – 2004;

Mitsubishi Colt 3 (C5), Colt 4 (CA), Colt 5 (CJ) árin 1987 – 2003;

Mitsubishi Dingo 1 (CQ) árin 1998 – 2003;

Mitsubishi Lancer 6 (C6), Lancer 7 (CB), Lancer 8 (CK), Lancer 9 (CS) árin 1988 – 2010;

Mitsubishi Space Star 1 (DG) árin 1998 – 2005;

Proton Saga 1 árið 1985 – 2008;

Proton Satria 1 árið 1994 – 2005;

Proton Wira 1 árið 1993 – 2009;

Hyundai Excel 1 (X1), Excel 2 (X2) árin 1985 – 1995.

Tæknilýsing

Framleiðsluár	1985-2012
Tilfærsla, cc	1298
Eldsneytiskerfi	karburator (karburator 8v) karburator (karburator 12v) dreifð innspýting (spraututæki 12v) dreifð innspýting (spraututæki 16v)
Afköst, hö	60 – 69 (karburator 8v) 70 – 75 (karburator 12v) 75 (inndælingartæki 12v) 82 – 86 (spraututæki 16v)
Afköst tog, Nm	96 – 102 (karburator 8v) 102 – 106 (karburator 12v) 108 (inndælingartæki 12v) 115 – 120 (spraututæki 16v)
Cylinder blokk	steypujárn R4
Blokkhaus	ál 8v (karburator 8v) ál 12v (karburator 12v) ál 12v (inndælingartæki 12v) ál 16v (inndælingartæki 16v)
Bolthola, mm	71
Stimpill slag, mm	82
Þjöppunarhlutfall	9.0 (karburator 8v) 9,5 (karburator 12v) 9,5 (spraututæki 12v) 10,0 (sprautubúnaður 16v)
Tímaakstur	belti
Turbocharge	nei
Mælt er með vélarolíu	5W-30, 5W-40
Rúmmál vélolíu, lítra	3.6
Eldsneytistegund	bensín
Evru staðlar	EURO 1 (karburator 8v) EURO 1 (karburator 12v) EURO 2/3 (inndælingartæki 12v) EURO 3/4 (innspýtingartæki 16v)
Eldsneytisnotkun, L/100 km (fyrir Mitsubishi Lancer 1997) — borg - þjóðvegur — samanlagt	8.4 5.2 6.4
Líftími vélar, km	~300.000
Þyngd, kg	135 (með viðhengjum)

Ókostir Mitsubishi 4G13 vélarinnar

Frægasta vandamál Orion vélafjölskyldunnar er aukinn eða fljótandi snúningshraði á lausagangi vegna mikils bakslags í inngjöfinni. Það eru nokkrar stofnanir sem selja endurframleidda dempara.

Nokkuð umtalsverður hluti kvartana á hinum sérhæfðu vettvangi tengist aukinni olíunotkun. Aðalástæðan fyrir þessu er slitið á lokastöngulþéttingunum eða tilkoma hringanna. Eftir 200.000 km bætist stimpla slit á þá og yfirferð verður óumflýjanleg.

Samkvæmt handbókinni er tímareimin hönnuð fyrir 90 þúsund km og margir breyta því á þessu hlaupi, hins vegar má finna á sérhæfðum vettvangi mörg tilvik þegar hún bilar enn fyrr. Skýrslurnar segja ekki aðeins um bognar ventla, heldur jafnvel um sprungna stimpla.

Veiku punktar þessa mótor eru meðal annars hvati en ekki endingargóðustu vélarfestingarnar. Mikið vandræði er afhent af íhlutum kveikjukerfisins, á veturna fyllist það oft af kertum. Og ekki gleyma að stilla lokana, flestar útgáfur eru ekki með vökvalyftum.