HEILIN VÉL: Vél Land Rover 204DTA
VÖRUKYNNING
2,0 lítra Land Rover 204DTA dísilvélin hefur verið sett saman í Bretlandi síðan 2017 og sett upp á mörgum vinsælum gerðum fyrirtækisins, eins og Discovery, Evoque, Defender. Á bílum frá Jaguar er þessi aflbúnaður settur undir eigin vísitölu AJ200D.
Ingenium-röð vélar: PT204, 204DTA, 204DTD.
Tæknilýsing
Framleiðsluár | síðan 2017 |
Tilfærsla, cc | 1999 |
Eldsneytiskerfi | Common Rail |
Afköst, hö | 200 – 240 |
Afköst tog, Nm | 430 – 500 |
Cylinder blokk | ál R4 |
Blokkhaus | ál 16v |
Bolthola, mm | 83 |
Stimpill slag, mm | 92,35 |
Þjöppunarhlutfall | 15.5 |
Eiginleikar | millikælir |
Vökvadrifnar lyftarar | já |
Tímaakstur | keðju |
Fasastillir | við inntakið |
Turbocharge | BorgWarner R2S |
Mælt er með vélarolíu | 0W-30 |
Rúmmál vélolíu, lítra | 7,0 |
Eldsneytistegund | dísel |
Evru staðlar | EURO 6 |
Eldsneytisnotkun, L/100 km (fyrir Range Rover Evoque 2020) | 5.7 |
Líftími vélar, km | ~220.000 |
Þyngd, kg | 135 |
Vélin var sett upp á:
Land Rover Defender 2 (L663) síðan 2019;
Land Rover Discovery 5 (L462) síðan 2017;
Land Rover Discovery Sport 1 (L550) síðan 2015;
Land Rover Range Rover Evoque 1 (L538) á árunum 2017 – 2019; Evoque 2 (L551) síðan 2019;
Land Rover Range Rover Sport 2 (L494) árin 2017 – 2018;
Land Rover Range Rover Velar 1 (L560) síðan 2017.
Ókostir Land Rover 204DTA vélarinnar
Mótorinn birtist árið 2017 og vandamálið með jafnvægisleguna fór yfir það;
Hins vegar eru tilvik um ótímabært slit á yfirborði strokksins enn til staðar;
Einnig, á löngum hlaupum, er landsig steypujárnserma reglulega að finna hér;
Tímakeðjuauðlindin fer oft ekki yfir 150 þúsund km;
Vegna bilana við endurnýjun agnasíunnar fer dísilolía inn í olíuna.